长三角地区自驾营地存在的问题及经营对策研究

长三角地区自驾营地存在的问题及经营对策研究

作者：张雅玮

来源：《金融经济·学术版》2011年第11期

摘要：自驾营地是自驾出行住宿的新选择。长三角地区自驾营地刚刚起步，在开发过程中仍存在一些不尽人意的地方。针对这些问题，提出的健全相关制度，加大宣传力度，完善营地服务项目，及注重可持续发展的建议有利于这些问题的解决。 关键词：自驾游营地 长三角地区 管理规范 市场营销 环境保护

一、研究背景

旅游自驾营地是支持自驾车旅游的服务平台。它能够为自驾车旅游提供休息、补充的地方，同时也可以提供额外的娱乐服务。 旅游自驾营地在欧美的发达国家已经有百年的历史了，并已发展的比较完善。20世纪90年代，我国自驾车旅游业也渐渐兴起，并逐渐成为越来越多有车族的旅游出行首选，但是我国与之相配套的自驾车营地尚处于起步阶段。这些已有的营地规模小，数量少，只提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场要求，也达不到国际标准。

长三角地区地理区位优势明显，交通方便，汽车量占了全国的20%，人均经济水平较高，且居民的旅游意识较强，出游频率较高，所以自驾游发展潜力巨大。 大力发展自驾游营地可以为自驾游者提供更多人性化的服务，满足其出行要求，并进而能够推动长三角地区的旅游经济的进一步发展。本文立足于长三角地区自驾游营地开发的现状，针对其存在的问题，通过借鉴目前国外成功经验，试对长三角地区自驾游营地的开发提出建议。 二、长三角地区自驾营地存在的问题

目前长三角地区建设有杭州大清谷房车营地、横店旅行营地、无锡太湖汽车休闲营地、江苏老山森林汽车公园、宁波象山营地、浪石金滩营地等。此外江苏、浙江各地纷纷表示露营地建设将是2011年工作重点。长三角地区的旅游营地90%的营地建设在景区内。所有营地都配备了满足日常生活所需的基本设施，如停车场、住宿、餐食、商店等；85%的旅游营地配备有娱乐设施，如足球场、排球场、烧烤露营、儿童游乐场等等，能满足游客的娱乐、运动需求。尽管长三角地区自驾游营地已经得到的一定的发展，但是在开发过程中仍存在一些不尽人意的地方。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

（一）配套设施有待进一步完善

尽管目前长三角地区的旅游配套设施能够满足传统旅游的需求，但是针对自驾车旅游的旅游营地设施还不够完善。现在只有横店旅行营地有提供加油站、冲洗站、专门配备的汽车维修技术咨询站，能进行现场维修和应急件更换，并能够保证24小时内解决自驾车旅游遭遇到的困难和故障。其他的旅游营地只能提供住宿、餐食和一些娱乐活动。 （二）缺少统一的管理规范和相关法律保障

2009年6月，江苏省旅游局颁布了《江苏省自驾游基地标准》（实行）。此《标准》对自驾游基地的交通、资源、设施、环保、安全、管理、服务等方面提出了非常具体的标准和要求。2011年3月， 温州出台了自驾车旅游营地规范《温州市自驾车旅游营地建设规范（试行）》。该规范对自驾游营地有了清楚明确的定义，并较清楚的规定了营地建设的基本条件。但是这一个标准和一个规范仅适用于局部地区，并不适用于整个长三角。如今长三角地区快速发展的自驾游营地业，仍缺乏可以规范整个旅游营地行业详细的规范。除此之外，在旅游营地的管理及安全方面没有相关的法律法规，这使得旅游自驾营地的经营者或自驾游营地的使用者在遇到问题时，很难找到对应的法律条例来保护自己的权益。 （三）缺乏市场认知度

自驾游虽然发展的如火如荼，但是自驾游客大多选择宾馆作为旅游中休息和中转的场所。国内参加汽车露营的人群并非如国外一样是普通大众，而是思想超前的一群。这说明目前相关部门对汽车露营宣传不够。

（四）缺少专业人才，营地管理混乱

我国的自驾营地起步晚，营地内管理尚未形成标准化和规范化的管理模式，国内专门培养此类人才的组织机构缺乏。营地内常出现接待服务能力不足、秩序混乱等问题，因而无法留住客源，无法满足露营休闲旅游爱好者的真正需求。 三、国外可借鉴的自驾营地开发经验 （一）英国房车营地

汽车营地是英国旅游业中不可忽视的一个项目，每年有1300万英国人前往营地住宿，这在英国是一种十分普遍的休闲度假方式。英国的房车营地管理上有两点十分值得借鉴： 1、 营地的设立条件

任何汽车营地都必须符合适当的安全和健康标准，营地需包括的基本条件包括火灾防范、卫生、供水和排水等。此外在营地建立之前，必须在符合规划的前提下，向英国地方政府的环

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

境健康部门申请许可证。这一部门将仔细视察申请地点，然后再根据相关的法律法规决定是否可以以签发许可证。在营地的建立过程中，必须严格遵守《Caravan营地与发展控制法案1960》。该法案的50多个条款，以保障公民健康和安全，及营地合理化运营为指导原则，对营地的建设做出了详细的指导和规定。 2、营地的星级

在广泛研究顾客需求的基础上，从2000年起，英国各地的旅游委员会都采用了新制定的全英统一的营地星级体系（British Graded Holiday Parks Scheme）。新标准将营地划分5个星级，其中5星为最优。独立旅游委员会的检察人员每年会以一般客人的身份入住各个营地，根据新体系上的分级条文规定，对营地所提供的服务质量、整洁程度、环境和设施等做出公正评价。这一举措有利于保证旅游度假者更方便的选择到符合自己期望的营地。 （二）西班牙Park playa bara汽车营地

Park playa bara营地是西班牙最著名的汽车营地。它在营地的设计上有两点值得借鉴： 1、营地内的区域划分

Park playa bara汽车营地内的生活区、娱乐区、商务区、运动区等不同功能区之间由花草树木相隔。划分方式美观实用，各个功能区内设施齐全，保安制度健全，且能够做到互不干扰，使游客能充分享受度假的舒适与安全。 2、重视生态环境保护

Park playa bara营地紧靠地中海，拥有美丽的海滩，清澈的海水。为了使游客享受无污染的优美环境，营内建有独立的污水处理系统。这一系统可以保证汽车及游客的排污问题不会破坏到当地的生态平衡。

四、长三角地区自驾营地开发建议

（一）完善相关制度规范，并保证其能够得到切实的实施

政府加大引导力度，制定完善、合理的相关制度是保证自驾游健康发展的首要条件。旅游局同时也应明确负责部门，做到责权明晰，使得已制定的制度和规范能够切实的实施下去。其次，可以借鉴宾馆星级评定的经验，制定出自驾营地星级标准。对已经建立的自驾营地，定期安排独立的评审员以神秘顾客的身份进行体验和审核。优秀者保留或者获得星级的晋升，而不合格者则可作降级处理。

（二）加大市场宣传及营销力度

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

自驾营地知名度不高，加大宣传营销力度十分必要。通过在各大旅游频道、旅游杂志和旅游网站投放广告，可以较快的提高自驾营地的知名度。自驾营地和旅游景点也可以进行合作。例如入住营地的客人，可以享受景点门票的一些折扣。营地也可辅助性的提供往返景点和营地的免费短驳车服务。这样可以缓解旅游景点停车难的问题，也提高了游客入住的积极性，双方得利。

（三）完善营地的相关服务 1、合理的功能分区方式。

各个分区的建筑外墙可以涂上不同色彩。这样做，使得分区变得美观醒目，且便于游客区分，减少游客因找不到相关设施而产生的焦虑感的机会。 2、提供更多的旅游信息

自驾车旅游者需要详细的旅游景区、天气预报以及道路交通等信息。自驾营地必须加强相关信息传播设施建设，充分利用各种辅助设备来更新自驾游的相关信息，满足自驾车旅游者的信息需求。特别是在旅游旺季的时候，更需及时提供景区的各类相关信息，方便游客制定最佳出游方案。

3、尽快配备汽车救援服务

国外的汽车俱乐部和自驾营地均可以提供汽车的救援及修理服务，但是目前长三角地区大多数营地不能提供该项服务。自驾营地管理者可以与汽车维修公司或者品牌4S店合作，提供汽车维修、救援、保养等服务。这样既完善了自驾营地的服务项目，又可以一定程度上节省营地建设成本。

4、营地内建立医务室

医务室可以使游客得到及时的诊治，使游客能够以健康的身体继续行程。医务室内应配备专职医生和常规感冒药、解暑药、消炎药等多种药品以及外伤医疗器械。 5、找准自己的服务特色

加强各个营地之间的沟通与合作，不同的自驾营地内提供的有各自特色的服务才可以更好的满足不同游客的需求，避免同行业间的恶性竞争，进而带动整个行业的共同发展。 6.提高管理及服务水平

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

政府部门可通过资格认证的方式，对旅游营地的工作人员进行培训，并对已经上岗的管理人员进行定期考核。这样做可以使得营地内的服务更加标准化。 （四）注重营区的生态环境保护

舒适的自驾游体验基于优美的自然风光和良好的生态环境。只有协调好自驾营地和自然环境的关系，自驾营地才有可能得到持续健康的发展，所以营地内的需要设置排污系统及污物处理系统，以保证生态环境不会遭到破坏。 五、结语

关于自驾营地的建设，业界呼吁学界将理论与实践紧密结合，为实践提供更切实的指导。找出现在营地建设中出现的问题，参考国外相关的成功经验，并结合中国国情，努力找出解决之道是自驾营地开发过程中迫切需要解决的问题。 参考文献：

[1] 张宪洪.中国汽车营地旅游项目开发运作的理论、方法与实务[D].兰州:西北师范大学，2003.

[2] 陆军.广西自驾车旅游营地发展研究[J].旅游学刊，2007(3):35-39.

[3] 吴巧新.长三角地区自驾车旅游市场的开发条件分析[J].江苏商论，2005(12):15-16. [4] 杨旭.中国自驾车旅游营地特征与服务体系探析[D].北京:北京第二外国语学院，2009. [5] 翟水保.汽车露营发展研究[J].体育文化导刊，2010(8):18-21.

[6] 陈友飞.英国的CARAVAN营地及其借鉴意义[J].世界地理研究，2002(11):96-100. 本论文受国家社科青年项目“战略性新兴产业国际竞争优势构筑研究”，批准号11CJY005资助

（作者单位：华东理工大学艺术设计与传媒学院）