加筋挡土墙原理及施工要点分析

加筋挡土墙原理及施工要点分析　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆ　Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　Ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　Ｗａｌｌ　■宋军辉一Ｓｏｎｇ　Ｊｕｎｈｕ　【摘要１填土、加筋筋带和墙面板是加筋挡土墙的主要构　件，与普通的挡土墙相比，加筋挡土墙的抗开裂、抗碾压　能力进一步加强，适用于地质条件特殊及高回填区的公路　建设。本文主要介绍了加筋挡土墙的技术原理以及施工方　围都很广泛。加筋筋带与填土结合过程中，产生的　摩擦力可以进一步加强加筋挡土墙的柔韧性。加筋　在整个砌筑过程中需保证预留槽满足设计要求。　２．面板预制及安装　筋带一般来说是带状的，这样的形状易与填土、墙　面板相互交叉连接，而且也不容易发生断裂。加上　（１）预制面板　不同施工工程加紧挡土墙所需要的面板数量是　法和要点。　【关键词１加筋挡土墙原理使用材料施工方法　ＩＡｂｓｔｒａｃｔ】Ｆｉｌｌｉｎｇ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｗｉｔｈ　ｒｉｂｓ　ａｎｄ　ｗａｌｌ　ｐａｎｅｌｓ　ａｒｅ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　ｏｆ　ｅｒｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌ１．Ｃｏｍｐａｒｅｄ　ｗｉｔｈ　ｏｒｄｉｎａｒｙ　ｅｒｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｉｌ，ｔｈｅ　ｅｒｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ　ｆｕｒｔｈｅｒ　ｓｔ—　ｅｒｎ￣ｈｅｍ　ｔｈｅ　ｃｒａｃｋｉｎｇ　ａｎｄ　ａｎｔｉ－ｒｏｌｌｉｎｇ　ａｂｉｌｉｔｙ，ｗｈｉｃｈ　ａｐｐｌｉｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｃｏｎｓｔｍｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｓｐｅｃｉａｌ　ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｈｊｇｈ　ｂａｃｋｆｉｌｌ　ａｒｅａ．Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｍａｉｎｌｙ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ａｎｄ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆｒｅｉｎ－　ｆｏｒｅｃｄ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌ１．　【ｌ（ｅｙｗｏｒｄｓ】ｒｅｉｎｆｏｒｅｃｄ　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｌｌ，ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｕｓｅｄ　ｍａｔｅｒｉａ—　Ｉｓ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄ　一、加筋挡土墙的结构特点　加筋挡土墙广泛应用于公路施工，是由其显著　的结构特点所决定的。　１．加筋挡土墙的施工难度相对简单，结构构件　一般采用预制件，因此是一种高效的低成本的施工　方式，它可以大幅度缩减工程建设的工期。加筋挡　土墙的施工工序包括公路基槽（坑）的开挖、公路　地基施工处理、公路排水设施设计与施工、公路基　础浇（砌）筑施工、工程构件的预制与安装、加筋　筋带铺设、施工填料的填筑与填料压实、公路墙顶　封闭等工序。其中，施工现场的墙面板拼装、公路　加筋筋带的铺设、施工填料的填筑与填料压实等工　序是施工的关键环节。　２．加筋挡土墙作为一种柔性结构物，其抗拉伸　和抗震功能较好。当发生一些轻微的振动导致变形　后，其可以自我保护并自我修复。　３．加筋挡土墙施工工序相对简单，具有钢筋　砼、砌石挡土墙不可比拟的优点。即操作方便、成　本低廉，而且占用地比较小，非常值得在施工中推　广。　４．加筋挡土墙适合用于地质条件恶劣或者特　殊的工程施工，这是因为其具有良好的可靠性，可　以有力保证工程化施工的安全，有效缩短地质恶劣　工程的工期，防止一些因地质原因导致的工程重建。　二、加筋挡土墙的使用材料与主要构件　１．加筋筋带　加筋筋带作为加筋挡土墙的主要材料之一，期　抗拉性能良好，可以为挡土墙承担外来的拉力和压　力。其种类很多，钢筋混凝土筋带、聚丙烯土筋带、　钢塑复合筋带和钢质混凝土筋带在实际应用中的范　较小的蠕变量，充分保证了加筋筋带的抗拉效果。　２．填土　填土的主要作用就是固定，可以固定加筋筋带　和墙面板。加筋筋带和填土的结合过程会产生很高　的摩擦力，这个摩擦力可以大幅增加加筋挡土墙的　柔韧性，而且填土自身的重量因素也是导致它具有　良好抗震性能的主要因素。　３．墙面板　墙面板是预制件也是加筋挡土墙重要的构件之　一，它有效地防止了填土的滑落和挤出。一般来说，　墙面板采用的是砼或钢筋砼结构。这样的结构在运　输和安装过程中相对比较方便，而且坚固性进一步　提高，造型也比较受欢迎。墙面板的形状很多，比　较常见的有矩形、槽型、六边形、十边形等。　三、施工方法分析　１．施工放样及基础施工　（１）施工放样　基础施工直接关系到工程质量，其精确度的高　低是影响施工质量和施工管理的首要因素。在做基　础施工之前，要做好充分的前期准备。首先要测量　定位施工部位，然后再安排施工放样。特别值得注　意的是预制件放样阶段，我们要保证墙面板的外观　严格呈现出线状。定位桩要设置在每一条直线上，　设置的距离以１Ｏ～１５　ｍ为宜。当设置曲线路线时，　要注意保持和维护设桩密闭性，一般设置定位桩的　距离以５　ｍ为宜。并且还要设置十字桩，一般将十　字桩的位置设置在路线转角处。　（２）基底开挖及处理　在公路基底开挖时，首先要保证基坑的平面尺　寸符合规定。一般是保证不超过基础边缘３０　ｃｍ，实　际施工中多控制在２０￣３０　ｃｍ之间。墙体基坑的开　挖需要严格遵照工程设计要求，开挖至工程设计标　高为止。随着开挖的进行，每一步给排水工作都需　要严格配合到位。开挖之后，就是碾压程序，一般　由机械设备完成这道工序。碾压之后还要进一步检　测基底的荷载能力，必须保证检测的结果严格符合　工程承载力的要求。如果与要求不符，则需要进行　二次开挖。填充材料也要进行置换，直至检测结果　严格符合承载数值为止。　（３）基础砌筑　公路基底开挖和处理之后，就要着手基础的砌　筑工作。首先要将一层加筋垫土层铺设在基底上。　在处理墙体之下的基层时，除了铺设一层加筋垫土　层外，还需要在上面浇筑混凝土。预埋插孔筋是混　凝土铺设中必要的工作之一，浇筑基础时须按照沉　降缝进行分段浇筑。沉降缝缝隙采用沥青等填塞，　不同的。如果所需的数量较大，为了节约成本和时　间，面板的规格越少越方便集中预制。预制面板的　模板在实际施工中最常见的是矩形槽板，这是因为　这种模板操作起来比较便捷，可以大幅度提高生产　效率。实际施工中所用的面板正面一般有两种，一　种的正面是硬化底模，另外一种是人工收光的水泥　混凝土土面，硬化底模的成本比较小，生产时间较　短，水泥混凝土面的质量较好。施工中必须确保面　板的平整光滑，排除掉角啃边等问题。斜交类的挡　土墙，要为其定制适合的面板模板。　（２）安装面板　安装面板的工作对于整个工程来说是至关重要　的。第一层面板的安装一般是在挡土墙的基层混凝　土强度达标后开始的，一般要求的强度不能低于设　计强度的７０％。在安装第一层面板之前，要进行砂　浆嵌填坐缝。这是控制全墙基线的关键，用来确保　面板的拼接位置。然后分别在墙端和沉降缝两侧安　装两个端块面板，此后即可挂线安装中间块件，整　个操作过程也可利用插筋孔机械吊装就位。　３．筋带铺设　将拉筋按下料长度裁好，下料长度为两倍设计　长度再加上穿孔长度。当填土达到锚环高度时，便　可将筋带从面板的预留孔中穿过。折回后与另一端　对齐（尽量使穿孔两端长度相等且分布均匀），用　铁丝绑扎筋带端部，以防止其抽动。筋带拉紧后，　为防止其发生松弛等变形，可用少量填料在筋带尾　部填压或用锚杆在尾部进行张拉。施工中，一般使　用土工格栅作为筋带进行铺设。　４．填料摊铺碾压　筋带铺设工作完成之后，就要进行填料的摊铺　碾压工作。填料回填时的要点就是保证运输车辆离　面板距离不小于１．５ｍ，这是为了运输机和安装好的　面板不产生碰撞，１．５ｍ以内的填料是人工回填方式　完成的。要避免机械设备与没有填土压实的筋带接　触，回填土的厚度要达到相关的标准要求。填土的　稳定性对于工程质量影响重大，铺设完成后要再用　机械设备压实，进一步提高强度和稳定性。　参考文献　［１］金艳丽，黄小华．土工格栅加筋挡土墙在某高填　路基中的应用［Ｊ］．施工技术，２００９（０７）．　［２］曹玉贵，高文光．多层土工织物加筋的沥青路面　力学性能分析［Ｊ］．山西建筑，２０１０（０７）．　［３］袁瑞军，刘景旺，王登勇．加筋挡墙有限元分析　［Ｊ］．内蒙古公路与运输，２００９（０２）．　（作者单位：四川电力送变电建设公司６１００５１）