现浇盖板施工技术交底

JPTJ-1标段项目经理部

技术交底记录 编号：

工程项目 分部工程 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPTJ-1标段 现浇盖板施工技术交底 中国铁建港航局集团有限公施工单位 司简蒲高速公路JPTJ-1标段项目经理部 里 程 K182+350-K195+100 交底时间 执行标准： 1、设计图纸 交底地点 2、国家、交通部颁布的其他各种相关规范、标准等 交底内容： 《现浇盖板施工技术交底》 注意事项： 1、所有技术管理人员和施工人员必须严格按照交底内容施工； 2、所有进场材料必须报项目部试验室验收合格后方可使用； 3、每一道工序施工完成后，经本部工程部、安质部等相关部门检查后并报请专业监理工程师检查合格后方可进入下一道工序施工； 4、因施工所发生的工程量、材料的使用数量经相关人员现场审核签认，作为验工计价最新精品文档，知识共享！ 的依据。 5、对此技术交底有疑问或不详之处请与工程部联系。 参 加 交 底 人 员 交底人 审核人 最新精品文档，知识共享！

中国铁建港航局集团有限公司简蒲高速公路

JPTJ-1标段项目经理部

技术交底 编号：

工程项目 分部工程 成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ-1标段 现浇盖板施工技术交底 中国铁建港航局集团有限公施工单位 司简蒲高速公路JPTJ-1标段项目经理部 里 程 K182+350-K195+100 交底时间 交底地点 最新精品文档，知识共享！ 交底内容： 一、交底范围: 本交底适用于盖板涵施工 、请现场施工队技术人员向施工班组人员逐个涵洞交底。 二、规范、验评标准: 1、公路工程施工质量验收标准 2、公路桥涵工程施工技术规范 三、施工交底: 施工工艺流程： 安装支架→铺设底模→钢筋加工及安装→侧模安装→盖板混凝土浇筑→养护→拆模→盖板顶面防水处理。 1、盖板支架、底模 完成基础及墙身混凝土之后，且待基础墙身混凝土达到强度要求后进行支架搭设。 盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。 盖板底模均采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。 2、钢筋加工及安装 盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包最新精品文档，知识共享！ 括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。 钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。 钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。 钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。 1）、钢筋制作安装工艺 ①、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。 ②、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。 ③、涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用1.5mm厚竹胶板隔离，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。 钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。 ④、盖板钢筋设置钢筋保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，每平方米不得少于3个。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。 ⑤、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。 最新精品文档，知识共享！ 3、侧模 分仓侧模采用木模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。 具体操作以6米段为例，按板宽1米分仓，则盖板6块，先进行侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行混凝土浇注。 4、盖板混凝土浇筑 混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和时间不得小于3min，混凝土输送车运送作业点。手推车或汽车吊吊入模内，混凝土应分层浇筑，用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。 当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。 盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。盖板与相邻盖板的接触面均采用竹胶板进行隔离，分段沉降缝采用2cm厚泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。 5、养护 在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间至少7天，视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。 6、拆模 最新精品文档，知识共享！ 底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。 7、盖板检验 1）、实测项目 2 3 4 项次 1 规定值或允许偏检查方法及频率 差 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按JTG F80/1-2004附录D检查 高度暗涵 不小于设计值 尺量：抽查30%的板，每板检(mm) 查3个断面 宽度现浇 ±20 (mm) 长度(mm) +20，-10 尺量：抽查30%的板，每板检查两侧 检查项目 (2）、外观鉴定项目 ①、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、吊角。 ②、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，蜂窝深度超过10mm必须处理。 ③、混凝土表面是否出现非受力裂缝，裂缝超过0.15mm时必须处理。 8、盖板顶面防水处理 盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。 1）、沉降缝 掏除沉降缝中木板，采用沥青浸过的麻絮紧密填塞，填塞深度应满足设计和规范要求，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料密封。 2）、防水层 沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层。涵洞作为通道时除上述处理外，还须铺设防水土工布，土工布铺设范围为整个涵洞顶面，并铺满涵洞墙身、土工布接头应重叠15-20cm。 最新精品文档，知识共享！ 交底接收人 交底人 审核人