*CN103072598A*
(10)申请公布号(10)申请公布号 CN 103072598 A(43)申请公布日 2013.05.01
(12)发明专利申请
(21)申请号 201310061598.0(22)申请日 2013.02.27
(71)申请人重庆微标科技有限公司
地址401120 重庆市部新区黄山大道中段5
号水星科技大厦B座南翼4-6、7(72)发明人胡冲 唐琦
(74)专利代理机构北京同恒源知识产权代理有
限公司 11275
代理人赵荣之(51)Int.Cl.
B61L 1/16(2006.01)B61L 25/04(2006.01)B61L 23/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图3页权利要求书1页 说明书4页 附图3页
(54)发明名称
铁路货运安全高清监测系统及方法(57)摘要
本发明公开了一种铁路货运安全高清监测系统及方法，包括用于采集通过车辆的视频信息的视频系统、用于获取通过车辆的车号数据的车号识别系统、用于接收车辆视频信息和车号数据并形成过车报文的货检处理系统和系统通讯模块。本发明采用通过设置的车轮传感器获取车辆到达信息，从而触发视频系统采集通过车辆的视频信息；并且通过车号识别系统获取通过车辆的车号数据；将车辆视频信息和车号数据进行匹配，形成过车报文；然后通过系统通讯模块将获取的信息传输到中心服务器货检服务端系统，实现了实时获取货检信息，通过货检客户端系统采集的视频录像能清晰直观查询安全监测信息，实现了全自动无人值守、全天候稳定运行，提供铁路货运安全进行监测的效率，降低了劳动强度。
CN 103072598 ACN 103072598 A
权 利 要 求 书
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1. 铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：包括视频系统、车号识别系统、货检处理系统和系统通讯模块；
所述视频系统，用于采集通过车辆的视频信息；所述车号识别系统，通过磁钢感应到车轮信号，然后通过车轮信号判断通过的车辆的车号数据，最后判断该车号数据是否为合法信息，如果是则将该车号数据上传到货检处理系统；
所述货检处理系统，用于接收车辆视频信息和车号数据并形成过车报文；所述系统通讯模块，用于传输过车报文数据。
2. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：所述视频系统包括摄像机和视频采集卡；所述摄像机；用于采集图像信息；所述视频采集卡，用于对采集图像进行编解码并输入到货检处理系统中。
3. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：所述车号识别系统包括车轮传感器和计轴判辆器；所述车轮传感器；用于采集车轮数据并触发视频系统对过车进行录像；所述计轴判辆器；接收所述车轮数据并生成车号数据。
4. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：所述货检处理系统包括实时监控录像控制模块、处理模块和录像查询回放模块，所述实时监控录像控制模块，用于控制视频系统的启动与停止；所述处理模块，用于将视频系统获取的录像与车号系统获取的车号数据进行匹配形成过车报文。
5. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：还包括查询模块，所述查询模块，用于存储以及查询和回放视频录像。
6. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：还包括用于为视频系统提供灯光照明的照明系统，所述照明系统包括高频无极照明灯和灯光控制器；所述高频无极照明灯通过灯光控制器预设时间来控制照明灯的通断。
7. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：所述系统通讯模块包括视频光端机和串口光端机；所述车号识别系统通过串口光端机传输车号数据，所述视频系统通过视频光端机传输视频录像信息。
8. 根据权利要求1所述的铁路货运安全高清监测系统，其特征在于：还包括中心服务器，所述中心服务器用于接收系统通讯模块传输的过车报文数据。
9. 根据权利要求1所述的系统进行的铁路货运安全高清监测方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：通过车轮传感器采集车轮信息并形成车号数据；S2：启动视频系统对过车进行录像；S3：通过车号数据和录像信息生成车号与过车录像匹配的过车报文并存储；S4：停止过车录像。
10. 根据权利要求9所述的铁路货运安全高清监测方法，其特征在于：还包括以下步骤：
S5：将过车报文数据上传至中心服务器；S6：输入查询条件进行数据查询。
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说 明 书
铁路货运安全高清监测系统及方法
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技术领域
[0001]
本发明涉及安全监控领域，特别涉及一种铁路货运安全高清监测系统及方法。
背景技术
目前各大铁路局所管辖的大多数货检站业务量比较大，作业比较繁忙，而相对于
货运业务办理系统的现代化发展，当前货检作业仍采用值班员目测观察的方式，不能做到及时详细处理，更无法分析货车调入调出的相关数据，不能对对货物和车辆的进出做到严格监控，导致信息查询慢，响应慢，准确性低，目前铁路货车进出主要依赖人工测量与观察，手段单一，作业人员的工作效率低，已经不能满足当前铁路货运业务发展的需要。[0003] 因此急需一种能实时、清晰直观、自动地对铁路货运安全进行监测的系统及方法。
[0002]
发明内容
有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供一种能实时、清晰直观、自动地对铁路货运安全进行监测的系统及方法。该系统是全自动无人值守、全天候稳定运行。满足现阶段铁路行车作业的预检及复检需求，并可作为下一货检站交接的依据。[0005] 本发明的目的之一是提出一种铁路货运安全高清监测系统；本发明的目的之二是提出一种铁路货运安全监测方法。
[0006] 本发明的目的之一是通过以下技术方案来实现的：
本发明提供的铁路货运安全高清监测系统，包括视频系统、车号识别系统、货检处理系统和系统通讯模块；
所述视频系统，用于采集通过车辆的视频信息；所述车号识别系统，通过磁钢感应到车轮信号，然后通过车轮信号判断通过的车辆的车号数据，最后判断该车号数据是否为合法信息，如果是则将该车号数据上传到货检处理系统；
所述货检处理系统，用于接收车辆视频信息和车号数据并形成过车报文；所述系统通讯模块，用于传输过车报文数据。[0007] 进一步，所述视频系统包括摄像机和视频采集卡；
所述摄像机；用于采集图像信息；所述视频采集卡，用于对采集图像进行编解码并输入到货检处理系统中。[0008] 进一步，所述车号识别系统包括车轮传感器和计轴判辆器；
所述车轮传感器；用于采集车轮数据并触发视频系统对过车进行录像；所述计轴判辆器；接收所述车轮数据并生成车号数据。[0009] 进一步，所述货检处理系统包括实时监控录像控制模块、处理模块和录像查询回放模块，
所述实时监控录像控制模块，用于控制视频系统的启动与停止；所述处理模块，用于将视频系统获取的录像与车号系统获取的车号数据进行匹配形成
[0004]
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说 明 书
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过车报文。
[0010] 进一步，还包括查询模块，所述查询模块，用于存储以及查询和回放视频录像。[0011] 进一步，还包括用于为视频系统提供灯光照明的照明系统，所述照明系统包括高频无极照明灯和灯光控制器；所述高频无极照明灯通过灯光控制器预设时间来控制照明灯的通断。
[0012] 进一步，所述系统通讯模块包括视频光端机和串口光端机；所述车号识别系统通过串口光端机传输车号数据，所述视频系统通过视频光端机传输视频录像信息。[0013] 进一步，还包括中心服务器，所述中心服务器用于接收系统通讯模块传输的过车报文数据。
[0014] 本发明的目的之二是通过以下技术方案来实现的：
本发明提供的铁路货运安全监测方法，包括以下步骤：S1：通过车轮传感器采集车轮信息并形成车号数据；S2：启动视频系统对过车进行录像；S3：通过车号数据和录像信息生成车号与过车录像匹配的过车报文并存储；S4：停止过车录像。[0015] 进一步，还包括以下步骤：
S5：将过车报文数据上传至中心服务器；S6：输入查询条件进行数据查询。[0016] 本发明的优点在于：本发明采用通过设置的车轮传感器获取车辆到达信息，从而触发视频系统采集通过车辆的视频信息；并且通过车号识别系统获取通过车辆的车号数据；将车辆视频信息和车号数据进行匹配，形成过车报文；然后通过系统通讯模块将获取的信息传输到中心服务器上，实现了实时获取货检信息，通过采集的视频录像能清晰直观查询安全监测信息，实现了全自动无人值守、全天候稳定运行，提供铁路货运安全进行监测的效率，降低了劳动强度。附图说明
[0017] 为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明实施例提供的铁路货运安全高清监测系统安装图；图2为本发明实施例提供的铁路货运安全高清监测系统结构图；图3为本发明实施例提供的铁路货运安全高清监测系统组成图；图4为本发明实施例提供的铁路货运安全监测方法流程图。[0018] 图中，视频系统1、车号识别系统2（磁钢A211、磁钢B212、磁钢C213、计轴判辆器22）、货检处理系统3、系统通讯模块4、查询模块5、照明系统6、中心服务器7、轨道8。具体实施方式
[0019] 以下将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
[0020] 图1为本发明实施例提供的铁路货运安全高清监测系统安装图,图2为本发明实
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说 明 书
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施例提供的铁路货运安全高清监测系统结构图,图3为本发明实施例提供的铁路货运安全高清监测系统组成图,图4为本发明实施例提供的铁路货运安全监测方法流程图,如图所示：本发明提供的铁路货运安全高清监测系统，包括视频系统1、车号识别系统2、货检处理系统3和系统通讯模块4；
所述视频系统，用于采集通过车辆的视频信息；所述车号识别系统， 通过磁钢感应到车轮信号，然后通过车轮信号判断通过的车辆的车号数据，最后判断该车号数据是否为合法信息，如果是则将该车号数据上传到货检处理系统；
所述货检处理系统，用于接收车辆视频信息和车号数据并形成过车报文；所述系统通讯模块，用于传输过车报文数据。[0021] 所述视频系统包括摄像机和视频采集卡；
所述摄像机；用于采集图像信息；所述视频采集卡，用于对采集图像进行编解码并输入到货检处理系统中。
[0022] 所述摄像机上还设置有用于保护摄像机在各种恶劣条件下正常工作的摄像机保护装置，并且还设置有为视频系统供电的供电系统。
[0023] 所述车号识别系统包括车轮传感器和计轴判辆器；
所述车轮传感器；用于采集车轮数据并触发视频系统对过车进行录像；所述计轴判辆器22；接收所述车轮数据并生成车号数据。
[0024] 车号数据的最终形成是通过计轴判辆数据与车号数据的相互匹配形成的，计轴系统通过收集车轮传感器，通过时间与安装距离的关系计算出车辆的轴距，通过车辆轴距的关系进行判辆，判断哪些车轮为同一节车，依此类推，一趟50节的过车，通过该判辆算法即可完成当前过车为50辆，在判辆的同时，进行车号接收装置，读取车辆的标签数据，车辆的标签数据的时序与判辆的时序进行匹配，这样匹配出的结果即为哪些车是有标签数据，哪些车未读取到标签，对于没有标签数据的车辆，用T*******号表示，最终生成车号数据报文，形成了最终的车号数据，
所述车号数据可以通过微波天线来发射和接收数据；所述货检处理系统包括实时监控录像控制模块、处理模块和录像查询回放模块，所述实时监控录像控制模块，用于控制视频系统的启动与停止；所述处理模块，用于将视频系统获取的录像与车号系统获取的车号数据进行匹配形成过车报文。
[0025] 还包括查询模块5，所述查询模块，用于存储以及查询和回放视频录像。[0026] 还包括用于为视频系统提供灯光照明的照明系统6，所述照明系统包括高频无极照明灯和灯光控制器；所述高频无极照明灯通过灯光控制器预设时间来控制照明灯的通断。
[0027] 所述系统通讯模块包括视频光端机和串口光端机；所述车号识别系统通过串口光端机传输车号数据，所述视频系统通过视频光端机传输视频录像信息。[0028] 还包括中心服务器7，所述中心服务器用于接收系统通讯模块传输的过车报文数据。
[0029] 本实施例还提供了一种铁路货运安全监测方法，包括以下步骤：
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S1：通过车轮传感器采集车轮信息并形成车号数据；S2：启动视频系统对过车进行录像；本实施例中先锁定键盘鼠标开始过车录像；S3：通过车号数据和录像信息生成车号与过车录像匹配的过车报文并存储；本实施例中的车号数据包括车号、过车方向、车辆速度等信息并显示在界面过车信息栏内。[0030] S4：过车完毕后，停止过车录像；车号系统根据判辆生成过车报文到指定目录；货检系统解锁键盘鼠标；
S5：将过车报文数据上传至中心服务器；S6：输入查询条件进行数据查询。
[0031] 具体工作过程如流程参照图4所示：
当列车到来时，设置与轨道8上的车轮传感器（即磁钢A211）感应车轮压力后，打开系统中的功放读标签，将车号识别系统中的设备状态改变为工作模式，并控制智能摄像单元开始录像，同时接收上位机指令，传回视频流信息，然后解析视频流信息，生成录像文件。当接收到车辆到来信息时，锁定键盘鼠标，启动视频系统中的摄像机和视频采集卡，开始过车录像。
[0032] 通过设置与轨道钢轨上的车轮传感器（即磁钢B212、磁钢C213）感应到前转向架车轮，启动车号识别系统中的计轴判辆器获取车辆信息输出高电平触发信号，该高电平触发信号控制货检处理系统中的实时监控录像控制模块进行抓拍，通过处理模块获取车号数据、过车方向、车辆速度等信息并显示在界面过车信息栏内。当车轮传感器（即磁钢B、C）感应到后转向架车轮时，通过车号识别系统中的计轴判辆器逻辑判断列车信息并输出高电平触发信号，表示过车完毕后，车号识别系统根据判辆生成过车报文到指定目录；货检系统解锁键盘鼠标，停止过车录像。将过车报文进行车号匹配及车号与过车录像匹配。系统将过车录像及车号数据匹配结果存储。过车录像及车号数据供用户查询回放。[0033] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
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说 明 书 附 图
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