K159+610～K159+890软基处理
路段施工组织设计
一、工程概况
我合同段施工K159+610～K159+890为填方路基，路基最大填土高度达12米。填方路基位于两山谷低洼处，原地势呈U形，路基地貌两侧高中间低，填方基底为水田。
该段路基原设计为清表压实后可直接填筑路堤。在施工前，我方会同监理工程师对此段路基基底情况进行地质水文复查，经现场几处挖探，基底为天然含水高、承载力低的软塑状黑色淤泥质土，坑内渗水较大，路基靠山体自然坡脚处有地表渗水流出，且位于K159+618路基处有一当地村民饮水井，水源量较大，造成此段路基原地面地下水丰富、地下水位高。 为保证该段路基强度及稳定性，确保路基工程质量，需对该段路基进行特殊处理。
计划于2005年10月25日开工，2005年11月25日完工，工期31天。
二、施工人员安排及职责
姓名 黄文峰 王路前 邓智飞 申满妹 邓希强 职务 总工程师 施工队长 质检工程师 试验工程师 测量工程师 职称 技术负责人 现场负责人 质量检测 试验检测 测量放样 1
常吉高速公路第20A合同段 K159+610-K159+890段软基处理施工组织设计 杜平健 施工员 试验工作 三、施工准备
1、组织技术员及施工人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范要求。
2、对全线的导线点、水准点进行复测、加密，施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，报监理工程师检查签认。
3、会合测量监理工程师对清淤路段原地面标高进行测量，绘制清淤平面图，报监理工程师审批。
4、组织有关人员对路线走向、弃淤场的位置，地形地貌、道路交通、地质水文状况等进行全面的调查、核对。对弃淤场征地面积不够应及时进行补征，以免延误工期。
5、做好现场布置，拉通施工便道，修筑临时设施，确保施工机械及运输车辆能正常工作。
6、施工机械设备安装调试好，使所有机械设备有较高的完好率，保证正常生产，并做好设备零配件的贮备。
7、路基填筑前，开挖路线的纵、横向临时排水设施，施工过程中，注意不影响施工范围内的正常生活、生产，污水不得流入农田、耕地、池塘。
四、施工方案
由于该段路基为高填方路基，填方地基为承载力低的软塑状淤泥质土，且地下水丰富。为保证地基承载力满足路基承载要求，防止地下浸泡软化路基，经常沅陵工作组、设计代表、第六监理处进行现场办公，结合实际
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地质水文情况，决定采取换、排相结合的处理方案：
1、提高地载承载力：清除原地基约2.5m厚的软淤泥质土，基底下部采用1.5m外购片石回填，石块碾压密实，该回填材料渗透性好，便于地下水迅速排散，加速了软弱土层的排水固结和强度的提高，上部采取石方路基。
a、在清淤前排除地面水，在清淤段两侧筑埂，在埂内挖大断面的纵、横向临时排水沟，并互相贯通，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，临时排水沟深度应保证能及时排除地面水以及疏干地表。
b、按照触探试验及现场办公确定的清淤深度，用挖掘机配合自卸车进行开挖，挖出的淤泥全部运至S319右侧弃淤场内。
c、清淤完毕，会同监理工程师再进行触探试验，检测地基承载力是否满足设计要求，若达不到，继续开挖，则采取相应的措施来处理。
d、清淤后，进行三方联测收方，确定清淤方量，以便计量支付。 清淤后地面横坡不陡于1：5时直接填土，当横坡陡于1：5时，则将原地面挖成台阶，台阶宽度则满足摊铺的压实设备操作的需要，且不小于2m。台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并压实。
清淤回填底部1m厚度使用透水性材料，采用石方开挖地段石质坚硬不易风化、不崩解且强度不小于规范要求的石块，分层填筑，层面设3%-5%路拱度，每层压实时采用18吨羊足碾和重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、先弱后强，碾压数遍直至填料达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，压实层顶面稳定，不再下沉。软土路基处理后的地基承载力应根据填土高度满足其要求（180~270KPa），按规定要求安排沉降观测和详尽记
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录报告。
2、K159+610～K159+650段路基地下水丰富（水井位置），换填高出原地面10cm，顶部铺层厚为50cm的砂砾垫层作为反滤层，其上覆设土工布，提高路基浸水位。
a、砂砾垫层材料质地坚硬，耐久，不含有机质、粘土块和其它有害物 质。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不超过5%,含砂量不超过40%。
b、在填石顶层上分层铺筑砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法采用碾压法施工，碾压时控制材料最佳含水量。砂砾垫层宽出路基边脚0.5~1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
c. 铺设土工布在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工布拉直平顺，紧贴下承层，下承层平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工布层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工布其叠合长度不应小于150mm。
d. 土工布摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工布上的第一层填土摊铺采用轻型推土机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
3、改善路基基底排水性能：K159+650～K159+890路基两侧设A型盲沟，以拦截汇集流向路基的地下水并排至路基范围以外，降低地下水位，促使路基保持干燥状态，避免因地下水给路基造成病害。
K159+650～K159+890纵向盲沟两侧沿山体坡脚设置，在K159+890处设置横向盲沟排出路基外。盲沟沟底纵坡不小于1%，盲沟出水口底面标高高出沟外最高水位0.2m，盲沟施工完毕后，回填粘土，填平夯实。纵、
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横向盲沟施工完毕，清理场地，然后用光轮压路机碾压地面，使其压实度不小于93%，经现场监理检测合格后方可回填。
五、软基处理施工工艺流程图
测量放样 各项准备工作 试验检测 合格 合格 合格 清表、清淤 合格 处理措施 合格 清理挖除 合格 挖装运填料 铺料、平整 合格合格 压实 合格 合格 检测实验 不合 合格 格 监理验收 合格 下层填筑
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六、质量保证措施
1、充分研究设计文件及理解设计意图，编制合理可行的实施性施工组织设计。
2、开工前，对机手、爆破员进行技术交底，加强他们的质量意识，现场施工员严格监督执行。
3、订制工序、工艺流程，步步对照标准、处处对照设计，从基本上为创优打基础，避免不合格品发生。
4、试验组用试验数据、测量组用测量放样指导检查、监督施工。工序完成后，质检组进行自检，自检合格后报监理工程师签认合格后，方可进行下一道工序。
5、现场施工技术员按规范现场指导每个生产过程中的施工，并做好原始记录，确保工程质量。
6、严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可进行下道工序。
7、对施工过程中的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、处理和改正。
8、加强对文件和资料的管理，做到数据有据可查，质量心中有数。
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质量保证体系框图
单项工序完成
班组技术人员自检
填报自检表格
质检人员复检
填报《质量通知单》
监理工程师验收签证
下一道工序
不合格 不合格 不合格 返工 七、安全保证措施
1、成立安全生产管理机构。成立以项目经理为首的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，以项目经理为安全生产第一负责人，主管工程施工全过程的安全生产，各队设立专职安全员，专司安全之职。
2、成立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，
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做到纵向到底，横向到边，作好本岗位的安全工作。
3、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术交底制度。施工队对施工班组及具体操作人员进行技术交底。各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
4、所有参加施工的人员都必须进行安全教育。未经安全教育培训的管理人员及施工人员不准上岗。对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
5、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。持有效合格证件，方能上岗。对上岗证要按期年检，并要设专人管理。
6、严格遵守国家、建设部、交通部颁布的各项劳动法规、安全法规、安全技术规则及项目部有关施工安全管理办法和各项安全措施。制定本项目各工种、各工序安全操作细则。主要注意事项应在现场各岗位挂牌。
7、本项目安全方针：安全第一、预防为主。
八、环境保护、水土保持措施
1、施工现场内道路平整、顺畅、排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置排水沟，生活及生产污水须过滤沉淀处理后排入沟渠。
2、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，除部分用于农作物肥料使用外，定期深埋、填坑、平整覆盖。
3、清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。
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4、工程竣工后应及时清理河道、沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有地貌景观。
5、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其他人造成危害，必要的地点用洒水车洒水降尘。
6、施工期间爱护环境。 九、交通
由于本段施工便道与G319国道相交，施工时需设置明显的标志牌，安排专人负责指挥车辆及行人安全通行。放炮前两头派安全员指挥车辆及行人停在安全区警戒线外，放炮后检查有无哑炮，哑炮处理后才可放行。放炮后及时清除土石方，确保车辆安全通行。
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