国贸试题

0405第二期国际贸易法试题及答案

一、单项选择题 1、我某进出口公司于1999年1月15日用电报向外国一公司发盘，要求在20日复到我公司有效。1月18日上午9：00，我公司同时收到外国公司表示接受和撤回接受的电传。根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，此接受( A )。 A 可以撤回 B 不可以撤回，必须与我公司签订合同 C 经我公司同意方可撤回 D 视为撤销

2、根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，判断货物买卖合同的国际性的标准是( B )。 A 当事人具有不同国家的国籍 B 当事人的营业地在不同国家 C 合同项下的货物跨越国境

D 合同订立时及合同履行过程中，当事人的营业地在不同国家

3、根据乌拉圭回合谈判中达成的《与贸易有关的知识产权协议》的规定，对计算机程序、数据库应依照哪一方面的法律提供保护?（ C ） A专利法 B商标法 C版权法 D专有技术

4、、《世界版权公约》的制定机构是（ B ）

A 世界知识产权组织 B 联合国教科文组织 C WTO D 经济合作开发组织 5、跨国公司具有企业的特征（ B ）

A 是一个独立的法律实体 B．是一个经济实体 C 不是一个独立的法律实体 D 不是一个经济实体 二、多项选择题

1、以下贸易术语中，属于装运合同的术语是（ ABC ） A 、CIF B、 FOB C 、CFR D、 DDU 2、航空货运单的作用是( A B C E )。 A证明托运人与承运人已订立国际航空货物运输合同 B证明航空承运人接受了货物 C证明航空承运人收到货物的重量、尺寸、包装、件数等 D计收运费的依据

3、我国中外合资经营企业的主要特征是（ A B D ）

A 外国合营者与我国出资者共同举办 B 中外出资者共同经营管理 C 其法律性质为契约式合营 D 合营企业是中国法人

4、国际货物运输中会遇到各种意外事故，这些意外事故具体可分为以下几种：( AB C ) A 自然灾害 B 意外事故 C 外来风险 D 固有风险 5、布雷顿森林货币制度的根本缺陷是指：（ A B C ） A.储备制度的缺陷 B.国际收支调节机制的缺陷 C.美元享有特权 D.德国马克不得用于国际结算

6、发达国家限制进口技术贸易壁垒措施主要包括（ABD）

A技术标准 B商品包装和标签的规定 C、支付协定 D、卫生检疫协定 7、若产品在制造过程中，经过了几个国家，则在确定产品的原产地国家时，一般以下列（ABC）互相可替代的标准为基础。

A税目分类上的变化 B从价比例 C制造或加工标准 D透明度原则 8、《农产品协议》所涉及的范围不包括（AD） A鱼及鱼类产品 B活牲畜 C烟草 D林产品 9、非歧视原则包括哪两层含义（AB）

A最惠国待遇 B国民待遇 C公平竞争 D市场准入原则

10、各国对进口贸易的管制措施，基本上可以分为两大类，即（AC）

A关税措施 B出口信贷 C非关税措施 D出口补贴 三、判断题

1、根据国家主权原则，政府可以对国际贸易进行无限制管制，因此现实中它可以不提出任何理由对国际贸易实行任何管制，其他国家政府对这种管制也不能进行法理上的非难。（×） 2、世界贸易组织的基本法律制度规定在《世界贸易组织协定》及其四个附件里。（∨） 3、关税减让表是记录一个成员关税平均水平的表格。（×） 4、《进口许可证程序协议》的规定，自动许可的批准时间不得超过30天。（×） 5、装运前检验必须在制造所在地进行。（×） 6、《原产地规则协议》不包括适用于优惠贸易条件下的原产地确定。（∨） 7、关税同盟和自由贸易区不可以制定自己的原产地规则。（×） 8、产品缺陷等同于产品质量不合格。（×）

9、支票可分为、即期支票和远期支票。（×）

10、反倾销的国际法主要有《1974年关税与贸易总协定》第6条和《反倾销协定》及其两个附件。（∨） 四、简答题

1、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》所规定的平安险的责任范围？

答：其主要负责赔偿的范围包括：A被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船 所装的货物可视作一个整批。B由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等以外事故造成的货物全部或部分损失。C在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。D在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。E被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。F运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。G共同海损的牺牲，分摊和救助费用。K运输契约订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。

2、作为解决国际贸易争议的两种方式，仲裁与ADR有何异同？ 答： 五、案例分析题

1、我国万利嘉企业有限责任公司,从加拿大进口一批新闻纸,300箱，海运。在运输途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。保险公司拒绝赔偿。问：是否有理？为什么？

答：保险公司拒绝赔偿有理：

1）平安险承保被保险货物由于：

A 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损；

B 运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失；C 运输工具在发生上述意外事故前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失；D 装卸时，一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；E 被保险人为抢救货物支出的合理费用等。水渍险除承保平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候等自然灾害造成的部分损失。该损失不在保险范围之内。

2）超过索赔期限。索赔期限为从被保险货物在最后卸载地全部卸离运输工具后起算，最多不超过2年。

2、某货轮途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理，检修后重新将货物运往新加坡。 事后经过统计，事故总共造成如下损失： 1）2000箱货物被火烧毁。 2）800箱货物由于灌水受损。 3）主机和部分甲板被火烧坏。 4）雇用拖船支付费用若干。

5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。 问：

在上述各项损失中，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？ 答：1与3属于单独海损。

2、4、与5属于共同海损。

其中被火烧毁的2000吨花生和被火烧坏的主机和部分甲板是火灾造成的直接损失，属单独海损。

其余的是为了维护船舶和货物的共同安全，由船长下令灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

3、东艺有限责任公司向金苹果国际有限公司发盘“橡胶500公吨，每吨545美元CFR中国

口岸，8月装运，即期信用证支付，限20日复到有效。”

金苹果国际有限公司当即回电“价格减10%，中国国际经济贸易委员会仲裁，其他条件接受。”

东艺有限责任公司没有答复。 问：合同是否成立？为什么？

答：合同不成立。因金苹果公司的回电更改了价格，构成对要约的实质性更改，构成反要约。