序号 主控工程 监 控 要 点 及 标 准 ①盾构机起重吊装方案未按规定审批.②盾构机组装调试程序简化，影响设备性能.③始发前未组织对盾构始发条件进行验收.沿线建筑物、管线未1 中高度风险及危害因素 调查，未制定相应的保护措施.④掘进期间未对地表、建筑物、管线、洞内收敛、管片上浮沉降进行监测，未及时将测量数据反馈.⑤盾构始发、到达施工方案不落实，应急准备不足.⑥盾构机穿过结构物等特殊地段未采取专项安全措施.⑦盾构机高压线路故障.⑧常压开仓、带压开仓未按方案实施，未监控到位.⑨龙门吊拼装拆卸使用是否符合监督管理部门规定. 2 管片制作 ①强度和抗渗检测结果符合设计要求.②型号尺寸、外观质量应符合设计及规范标准.③进场管片是否达到28天强度，是否进行3环拼装实验 ①端头加固至少在始发前一个月完成，加固体强度及抗渗达到设计要求，3 端头加固 并有抽芯检测报告.②有地下水的端头，凿除围护结构前应打探孔检验.③加固是否符合设计要求 ①吊车作业范围内地下无压力管线.②盾构机焊接吊耳焊工持证操作，焊缝经专业单位检测合格，并有相关检测报告.③选择有相应资质和施工经4 盾构机吊装 验的吊装队伍施工，操作人员证照齐全，对作业人员进行安全培训和交底，运输和吊装方案经过审批.安装调试完成后组织现场验收.④吊车基础应经过设计验算，符合相关要求. ①端头加固达到设计要求后方可进行洞门凿除，凿除分两阶段，第一阶段5 洞门凿除 凿除60%～70%，剩余围护结构在始发前快速凿除，并配备应急物资.②洞门凿出前，必须确保盾构机已调试完毕，洞门密封系统已安装完毕. 6 地表变形 控制 ①地面变形沉降控制在+10mm~-30mm之间，沉降观测点必须打穿砼路面埋于土层之中.②下穿建（构）筑物段须加密监测，沉降速率及累计值均应符合相关规范要求. ①地面施工测量控制点必须埋设在施工影响的变形区域以外，由于现场条件限制埋设在变形区影响范围内的控制点必须每次复测.②在盾构始发和7 测量控制 接收井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于3个控制点.③当直线隧道掘进长度大于200m或到达曲线段时，应布设导线和水准控制点，洞内严禁使用单支导线.④测量控制点必须经监理及第三方测量单位复核无误后方可使用. ①洞门凿除前对加固范围抽芯检测，按设计要求制作洞门密封装置.②始发托架轴线偏差不超过30mm，与设计轴线竖直趋势偏差<±2‰，水平8 盾构始发 趋势偏差<±3‰，高程宜高于设计标高20～30mm，同时始发托架固定牢固.③反力架立面垂直于始发架轴线，夹角偏差<±2‰，反力架相对于始发托架高程偏差小于10mm.反力架必须经过检算确定其可满足为盾构机提供足够的反力，并报监理审核同意.反力架安装稳固，支撑件必须能承受盾构推进反力.盾构始发推进时，反力架应设置变形监测点.④始发前对盾构机姿态进行复核.⑤对盾构始发时出现的渗漏、涌水、涌沙现象，及时采取有效措施处理.⑥空载调试要有记录. ①盾构机姿态控制在±50mm之间.②盾构机在掘进过程中要严格监控进尺、出土量和注浆压力注浆量等其他掘进参数.当发现出土量情况异常，应及时综合分析原因，采取应急措施和加强监控.③在软弱地层中应保证每天至少掘进一环，必须停留时应先对地层进行加固.④在浅覆土层施工应控制掘进参数；小半径曲线地段应控制推进反力；大坡度地段上坡施工时应加大盾构下半部推力，车辆应采取防溜措施；地下管线与地下障碍物9 掘进过程控制 地段应控制掘进速度及出渣量；小净距隧道地段应根据地质情况加固隧道间土体，设置既有隧道内支撑；穿越江河地段应设定适当的开挖面压力，采用快凝早强注浆材料；地质条件复杂或砂卵石地段应选择适当地点及时更换刀具，改良渣土，确定破碎卵石的方法.⑤作业管理人员配置是否合理，至少配置机械工程师、土建工程师.⑥操作司机操作前后是否对盾构机各系统进行检查并记录.⑦土建工程师是否对掘进过程主要参数及出土量、注浆量注浆压力、盾构机姿态进行现场记录并存档.⑧是否做好施工记录和交接班记录.发现异常情况是否向主管领导汇报. ①施工中管片轴线平面及高程允许偏差均为±50mm，成型竣工隧道管片轴线平面及高程允许偏差均为±100mm.②施工中管片拼装允许偏差为相邻管片的径向错台为5mm，相邻管片的环面错台为6mm.成型隧道管片10 管片拼装 允许偏差为相邻管片的径向错台为10mm，相邻管片的环面错台为15mm.③防水材料、传力衬垫粘贴符合要求，管片螺栓紧固符合扭矩要求.④成型隧道管片应保持清洁，掉边破损处要及时修补，不应有明显渗水点，对渗漏点采取注浆等方法及时堵漏. 11 12 同步注浆 二次注浆 ①同步注浆实行注浆量与注浆压力双控原则.②非硬岩段严禁推进一段距离后再注浆.③盾尾发生漏浆时，要及时处理，避免引起地面沉降. 二次注浆根据地质情况及时进行，一般采用双液浆，以压力控制，注浆压力不能大于4bar. ①编制接收施工方案，抽芯检验洞门加固段.②盾构到达接收井前100m必须对盾构轴线进行复测、调整，同时再次复核盾构洞门，确保盾构准确进13 盾构到达 入接收洞门.③盾构到达接收井10m内，应控制掘进速度、工作面压力，速度宜控制在10～20mm/min，工作面压力以控制盾构推力在400t～800t为宜.④接收托架高程宜低于设计值20～30mm，利于盾构进站接收.⑤最后10环管片应采取措施进行连接拉紧，防止因无反力而松弛渗漏水. ①现场开仓时按《开仓程序签认表》逐一确认，并做好记录.②开仓时进14 开仓检查、更换刀具 行气体检测，并做好记录.③带压开仓时操仓人员必须持证上岗，并经过技术交底及安全培训.④人员进仓前必须进行气体检测.⑤现场配备一台10m3以上内燃空压机作为应急设备. ①洞内运输速度小于5km/h，停车时必须设置撑靴.②轨行区养护作业时15 洞内运输 必须设防护员，设置警示灯，作业人员穿反光服.③轨道要定期养护并做好记录. ①编制专项方案并经专家评审.②地面加固必须经过抽芯取样合格.③按照16 联络通道施工 设计要求进行降水施工.④切除洞门前应先水平注浆，并打设水平探孔检验注浆效果.⑤超前注浆要紧跟施工，严格按照方案控制每循环进尺.⑥及时进行初期支护、二次衬砌及仰拱施工.⑦盾构隧道内支撑应经过设计检算并按要求施工. 17 18
洞门施工 盾构转场 ①编制专项方案并经过审批.②施工前对洞门进行注浆加固，确保无渗漏.③洞门尺寸符合设计要求. ①编制专项方案并经过审批.②应提前选好运输线路.③运输时提前和交管部门联系，并设专人防护，设置警示标志.
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