关于极品飞车10的性能调教.
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热心网友
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自己上去看吧！绝对比楼上的老兄齐全。
我自己的一点心得。
说到漂移赛，调教就已经不影响了。
当然，如果你不看我的就不给我采纳，我只能感到可惜。
祝你好运！
重新看了楼上的回答，我有点无奈
引擎：高马力的在直线、下坡会得到比较大的动力输出。高扭力的，会在初起步、弯道中获得比较大的动力输出。也就是对抓地过弯有很好的帮助。
变速箱：高加速必然低极速，这个没得说
悬挂：一般情况都是转向过度，但是就会软一些，侧倾程度比较大，但是对转向有帮助。
轮胎：全选甩尾，就是光头胎，抓地很低。自己一体验就知道了。
刹车：偏重前后的选择。要想快速的降低速度的话，选前面，但是很容易转向不足，很讨厌。适合入碗前刹车抓地的人。偏后的话刹车软一些，一般都是偏后的。根据习惯
N2O：一般都是为了获得比较大的加速度，所以是偏重速度，但是对于肌肉车来说，持续时间越长越好（因为不要求干扰速度了，只需要快速的提升转速来获得动力的爆发）
涡轮：很重要的，我一时半会不能给你说明白，自己上我的博客看看，有一篇《NFS10的调教》里面很清楚。
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车身高度：越高较难控制，但在凹凸不平的道路上会更稳定。越低车容易打滑。所以建议不要调得太低，特别是在山道和要飞车多的地方比赛。
引擎：大马力，车耐撞和加速快，但难控制。大扭力，过弯速度快，但在直道上极速和加速都慢。所以，当比赛时调到马力和扭力平衡，挑战*时加大马力。
变速箱：跟调较引擎一样，只是对操控的影响不那么大。
悬吊：不要调，偏哪一边都难以控制。
氮氧增压器：用来保持速度和在紧急情况下用。建议偏速率那边，偏时间长等于没使用。
轮胎：看习惯，减小抓地力过弯快、转弯半径小但起步慢，还有撞一下就左摇右摆。加大抓地力就相反。
刹车：偏哪边，哪边就先刹车。建议偏前轮，转向快点。
涡轮增压器：比较复杂，但简单来说就是向左就加加速，向右就加极速。建议加极速，这样马力减少容易操控。
零件：像定风翼、车头盖等变换成碳纤维，可以减少车的重量，变得容易控制。但缺点是容易翻车和撞上东西后减速较多。
车体：用笨重的车体虽然难以控制，但这样车会比较稳定不易翻车，撞*的威力也大许多。
漂移：用超级跑车除了轮胎外，其它的都调中间。如果可以确保自己不易撞车，轮胎调减少抓地力得分会多许多。改装车加加速和扭力。至于肌肉车，大马力的情况下操控得好得分会很高，但做到这
样是很难的，所以建议减少马力，其它的可以不调。但可以因应自己的习惯和不同的车，来调。
最后，每辆车都不一样，超级跑车不调也可以。但改装车要加极速或加速、 如果觉得肌肉车操控难当然要减少马力、增加抓地力和加极速。
还有不要尽信那些指标，要自己开才知道车的性能。所以可以在我的车辆改装一辆，比赛几场，再到生涯模式里买车。
热心网友
极品飞车给玩家带来的是一种刺激的竟速体验,这个游戏不存在游戏玩人的错误思想,所以请不用过多关注如何调校汽车的性能。在性能调整那一项里，选2最优化就OK，不用特别针对比赛类型做过多的设置（实在是没有必要），关键是你的驾驶技巧，多练，我就是这么过来的，祝你顺利拿到那两台极品蓝博基尼。
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我看了两位兄台的回答也挺无奈的,网上讲调校的技巧一大把,但是对于普通玩家来说管用吗?有一篇讲漂移时速达到100多时可踩离合,但事实并不如他说得那么有效,而且竞赛类型有很多种,难道你每一种都要针对地调校吗?那是不可能的,简直是浪费时间。关键是要在玩得过程中发现窍门，调校的事情就交给电脑（有一个自动优化性能的选项），比如说抄近道，转弯时要把握好内拐，喷氮气，刹车。。。等等。总之一句话：聪明人走捷径，调校不是重点，我认为驾驶技巧才是重要的。
热心网友
真正能提高性能的只有在自定义里的性能可以
其它的，像零件，改个什么定风翼啊，也不会增加点稳定性，或者说游戏里没有稳定性这个概念.其它的车身的装饰就更不用说了..
