人畜无害的老旧威驰，可以有怎样的玩法
发布网友
发布时间：2022-04-20 07:21
共1个回答
热心网友
时间：2023-06-26 19:26
最近身边有不少车友，除了自己平时日常代步的车子之外，都纷纷跑去买个1W元甚至是1W以内的小车车来改造，用来跑跑赛道，练练手。毕竟买这类车子，总投入并不会花费太多，相当亲民。这时候肯定会有ETC跑出来说什么垃圾车不值得改blabla，害，散了吧，人家可没化你钱。有这么个划算的玩法，让更多车友可以低成本参与到赛车运动去，不是挺好的事儿么？身边的朋友几乎都选择了马自达323，东南菱帅，还有标致206。但是我还是对咱们当年很常见的丰田威驰，很感兴趣。
丰田威驰是一台并不怎么起眼的车，平时走在路上都有一种消失在车海当中的感觉。而它在咱们车友里的形象就是耐操、买菜好。的确威驰的外观也不算十分出众，不过在日本，车友对它威驰这台车的态度就不同了。威驰就像是缩小版的卡罗拉，而熟知AE86的朋友肯定也研究过卡罗拉的历史底蕴，丰田一直很重视威驰与卡罗拉这两款车型。
直接看重点，这台车的涡轮与中冷已经外露了，不过不排除有“假装”的嫌疑，因为不少改装车友再前杠位置放上一个假中冷，假装自己有涡轮。 威驰P40也就是威驰初代，而款车型诞生于2002年，原厂搭配了1NZ-FE引擎，排量会1.5公升，而这个泰仔案例的亮点就是车主把引擎改装为我们熟知的神级机器4A-GE。
碳纤维引擎盖，又好看又轻，它彻底改变了威驰身上“平庸”的定义。关于这类小型车的碳纤维机盖产品，的确在国内的选择并不多。有时候一些所谓的碳纤维产品的重量比原厂轻不了多少，晚上少吃一顿小龙虾，问题都能解决了。当然，你要找到真正轻巧的干碳纤，也不是不行，就是比较伤钱。 每一个《头文字D》迷都必然熟知4A-GE这副引擎，因为它正是AE86的心脏，而实际上4A-GE其实有纵置版本也有横置版本，核心技术是16V……其实现在很多车都是16气门啦，没有16气门的都叫落后了，不过你也要想一下4A-GE是什么年代的产物。
不过4A-GE之所以那么受车友追捧，是因为它的改装潜力是巨大的，它采用的是铸铁中缸，因此，抗压能力强悍，所以外挂涡轮也是一个不错的选择。
不过点火则采用了分火器点火系统，这里落后了，比起点火则没有那么灵活了。
机油透气壶。
要承受这么大的涡轮压力，引擎内必须进行了彻底的强化，BC的连杆、活塞环、曲轴，4A-GZE的活塞、SARD的1000CC喷油嘴、EVO点火线圈，外头就有Trust的中冷、Tial Sport的Westgate等等，而最终的结果就是那轮上的413匹马力。
4A-GE的改装零件非常多，外露的改装强化正时齿轮非常有特色，还能方便随时调整正时。
涡轮的本体为Holset HX35，瞬压可以高达1.7Bar。 老实说，有一点蛮讽刺的是目前依然很多人痴迷于那古董4A-GE，这引擎确实在玩零四方面能搞出不错的成绩，但是耗资必然巨大，而且重量是硬伤，要是你玩CIRCUIT，真的还不如搞一副更先进更便宜的花冠1.8 1ZZ-FE引擎。
碳纤维后视镜？我认为更像贴膜或者是水转印，因为如果是为了轻量化，以泰仔的风格会直接改子弹镜。
晴雨挡似乎也是那个年代的特色了，当年买这些车，雨挡属于提车必改三大件之一。
前轮采用昔日的街霸轮胎，RE11，尺寸为205/50 R15，确实现在看见这款轮胎还真有年代感。
ATS 6活塞卡钳，真是袖珍啊。
TE37轮圈，尺寸不需要大，性能才是最重要。
不知名的排气，可能就是曼谷路边土炮吧，反正泰国的排气改装普及率十分高。就算是大拖头分分钟给你改个大喇叭排气。
车厢内也可称为精致，带有威驰绣花的运动桶椅，其实是真的来自VIOS ONE MAKE赛事的。
碳纤维排档头，我也用过不少，但是手感有点一言难尽，因为 表面始终有一层光油，用着还是不如直接金属制品或者塑料制品的好。
要外挂转数表，可能大家都懂什么回事了，可能九千转才是最佳换档时间，还带有换档提示灯。不过如果怠速是三千多转的话，这过分了啊！
Greddy涡轮控制器，是不少外挂涡轮玩家必备的玩意。
HKS F-Con V Pro外挂电脑，年代感十足。
这车架强化也来的蛮精致的。 看完这么一台*威驰，我心理其实并没有太多的感想，毕竟这和“低廉跑圈”的前提有所冲突。再加上过于凶狠动力，并不适合用于咱们练手。平时卡罗拉或者是雅力士的大神车友就挺多了，不知道有没有哪位老威驰的玩家可以给咱们一些思路？
