为何船需要烧重油?
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发布时间：2022-04-23 03:57
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热心网友
时间：2023-10-14 01:49
船舶往往是万吨甚至十万吨级别的,所以要求的动力非常大,同时对于速度没有太大要求,所以重油比较适合。
重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒），这种油没办法在车辆的燃烧室里喷射，以前没法在内燃机上使用，所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。
现在技术更成熟，这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上，但是最高转速也就一百转出头，所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。
迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。
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时间：2023-10-14 01:50
重点：越短链的烃蒸气，燃烧速度越快，越适合低负荷而灵活又高速的场合，但可耐受压缩比越低，热效率越差。所以，轻小快用短链烃，沉大慢用长链烃。汽油机，转速可达10000转以上，常规民用车也可达6000，转速高，响应快，但不适合重负荷，也就是说，扭距低，经济性差，但清洁性好，不易产生碳污。（划重点了，为什么响应快？汽油燃气传播速度快，汽油机机件运动惯量小）。但有限的压缩比*了它的热效率，同时，也是较低的压缩比，让汽油机有较低的震动和噪音，明显比较适合用于乘用车。柴油机相对而言，扭距大，适合重负荷，为什么扭距大？主要是因为，1，压缩比高，2，增压比大（柴油机几乎都是带涡轮增压的），为毛能这样？还是因为不容易爆燃，能用高压缩比。同时，高压缩比也是其经济性好的主要原因。和汽油机先喷油再燃烧不一样，柴油机是边喷油边燃烧，进一步降低了柴油机的转速。现在的柴油电控，高压共轨技术，让柴油机的经济性，舒适性提高，更广地用于小型乘用车。但是，柴油作为比汽油更长链的燃料，火焰传播速度和较长的行程，决定了它转速只有汽油机的一半，所以，升功率还是要低于汽油机。船用重油机，大家都知道，用重油，油粘，便宜，转速极低，但是，有一个问题你们都没提到，很多重油机是二冲程的，为什么用落后的二冲程？能量密度大，同功率两台大型船用机，二冲比四冲轻几十吨。没有配气机构，保养简单。同时也说明，二冲重油机也有良好的经济性，为啥，只因为其比柴油机还要高的压缩比。
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时间：2023-10-14 01:50
汽油机制造难度最低，汽油也是几种燃料中最不安全的，也容易爆燃，不过却因为更容易燃烧所以发动机可以造的很小。柴油机相比之下缸内压力更高，也就需要的发动机的绝对质量就需要相应增大，所以用在商用车上更多。航空煤油积碳是最少的，也是最清洁的，更适合高工况工作，所以无论是螺旋桨飞机还是喷气式飞机都在使用各种航空煤油。重油在船舶上的使用其实除了经济方面的考虑，还有一些传统因素，从前船舶主要是蒸汽机，无论是往复式还是透平式，都是用重油烧开水推动蒸汽机运转，二战时期，甚至到中国的051旅大级都还是重油蒸汽动力的。不过现在的重油也不太一样了，质量其实已经早不是过去那种低质量的重油了，很多船舶都是拿重油当柴油烧，直接用在内燃机上，甚至用在燃气轮机上。不过重油确实是便宜啊便宜啊。
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时间：2023-10-14 01:51
轮船烧重油，第一是成本低，经济实用，第二是用重油就可以为船体提供足够的燃烧动力，相对汽油柴油，有更好的安全性。
热心网友
时间：2023-10-14 01:51
一般远洋船舶在大洋航行时会烧重油，主要考虑经济性，节约成本。但重油是未经提炼分离的，所以会产生很多污染气体特别是硫化物和氮氧化物。
