新能源汽车充电标准统一吗?
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发布时间：2022-04-23 13:44
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时间：2023-10-16 09:03
新能源汽车充电标准--------简记
充电桩国标文件----《GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 》
一、充电模式
1.1充电模式1--------->连接方式A
模式1充电系统使用标准的插座和插头，传输能力过程中采用单向交流供电，且不允许超过8A和250V。在电源侧应使用符合GB2099.1和GBI002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在电源侧使用剩余电流保护装置。从标准插头到电动汽车供应保护接地导体。
从车端拉出一根线，连接到交流电网上进行充电，现在已经不适用了。
1.2充电模式2--------->连接方式B
模式2充电系统使用标准插座，能力传输过程中采用单向交流供电。电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A；电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导线，病采用揽上控制与保护装置（IC-CPD）链接电源与充电汽车。
从标准插座到电动汽车，应提供保护接地导体，应具备 剩余电流保护和过流保护功能。
这种方式功率小。
1.3充电模式3（交流）---------连接方式C
模式3应用与链接到交流电网的供电设备，将电动汽车与交流电网链接起来的情况，并且在电动汽车供电设备上安装了专用的保护装置。
每个供电插座有的保护装置，并且能运行控制引导功能，具备剩余电流保护功能。
采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A，应使用连接方式C。
1.4充电模式4（直流）---------连接方式C
......
二、基本功能
2.1 交流充电桩
· 控制项
1. 启停控制
2. 电能计量
3. 人机交互
4. 急停控制
· 保护项
1. 漏电保护
2. 浪涌保护
3. 过压保护
4. 过温保护
5. 短路保护
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时间：2023-10-16 09:03
新能源汽车充电标准目前还没有完全统一，不同的车，充电桩的型号还是不一样的，就像手机充电一样，有的接口还不一样
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时间：2023-10-16 09:03
新能源汽车充电标准--------简记
充电桩国标文件----《GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 》
一、充电模式
1.1充电模式1--------->连接方式A
模式1充电系统使用标准的插座和插头，传输能力过程中采用单向交流供电，且不允许超过8A和250V。在电源侧应使用符合GB2099.1和GBI002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在电源侧使用剩余电流保护装置。从标准插头到电动汽车供应保护接地导体。
从车端拉出一根线，连接到交流电网上进行充电，现在已经不适用了。
1.2充电模式2--------->连接方式B
模式2充电系统使用标准插座，能力传输过程中采用单向交流供电。电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A；电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导线，病采用揽上控制与保护装置（IC-CPD）链接电源与充电汽车。
从标准插座到电动汽车，应提供保护接地导体，应具备 剩余电流保护和过流保护功能。
这种方式功率小。
1.3充电模式3（交流）---------连接方式C
模式3应用与链接到交流电网的供电设备，将电动汽车与交流电网链接起来的情况，并且在电动汽车供电设备上安装了专用的保护装置。
每个供电插座有的保护装置，并且能运行控制引导功能，具备剩余电流保护功能。
采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A，应使用连接方式C。
1.4充电模式4（直流）---------连接方式C
......
二、基本功能
2.1 交流充电桩
· 控制项
1. 启停控制
2. 电能计量
3. 人机交互
4. 急停控制
· 保护项
1. 漏电保护
2. 浪涌保护
3. 过压保护
4. 过温保护
5. 短路保护
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时间：2023-10-16 09:03
新能源汽车充电标准目前还没有完全统一，不同的车，充电桩的型号还是不一样的，就像手机充电一样，有的接口还不一样
