很多人说日系车CVT变速箱不好,真的是这样吗?
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发布时间：2022-04-23 13:09
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时间：2023-10-14 22:15
注意天冷的时候需要热车，起步后慢慢多开一段，不要深踩油门。天越冷，越要注意这一点。另外，注意定期更换指定变速器油，同时更换滤网，清理油底壳，这一点很重要！切记是指定型号变速箱油，认为这东西就和踏板摩托一样一根皮带跑天下，实际上现在的CVT普遍使用钢带或者钢链进行动力传递，CVT的传动方式采用的是钢带传动，在行驶的时候变速箱会根据发动机的负荷改变最佳的传动比，从而减少发动机的负载，达到省油的目的。是不是代表所有CVT都能用到30万公里以上？所以在我们谈变速器时、不应该以个别特例作为标准，而是以整体（大部分）CVT的平均寿命为准。
就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用；事实就是这样CVT、DCT（双离合）都是各位车友眼中不耐用的典范，，测试项目是很极端、苛刻的！因为只有模拟出远比现实路况更苛刻的运行状态去测试、才能确保变速器在现实使用中不出现问题达芬奇先生发明CVT的时候其实就应该把传动钢带的问题一并解决了，CVT变速器的诟病有相当大的一部分出自于传动钢带打滑。而且时间越长越明显。但这个估计不能算可靠性问题吧。
早期的CVT变速器问题早就迎刃而解，CVT变速器主要通过油压控制，在CVT传送动力过程中，变速器油压增加迅速，可以有效防止变速器打滑。，我是吉利新研发1.4T的加CVT，油耗方面不错，平顺性也很好，就是起步加速那一下，油门下去一点就感觉他的动力就是上不来，还有郭过红绿灯，放刹车感觉那车子就没反应过来。
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时间：2023-10-14 22:15
不是这样的，因为现在无级变速器通常使用钢带或钢链进行动力传输。CVT的传动方式是钢带传动。行驶时，变速箱会根据发动机的负荷改变最佳传动比，从而降低发动机的负荷，达到节油的目的。
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时间：2023-10-14 22:16
真的是这样的，因为日系车的变速箱拥有的核心技术不多，所以是比较不好的
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时间：2023-10-14 22:16
确实是这样的，因为cvt变速箱有一个缺点，那就是故障率非常高。
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时间：2023-10-14 22:15
注意天冷的时候需要热车，起步后慢慢多开一段，不要深踩油门。天越冷，越要注意这一点。另外，注意定期更换指定变速器油，同时更换滤网，清理油底壳，这一点很重要！切记是指定型号变速箱油，认为这东西就和踏板摩托一样一根皮带跑天下，实际上现在的CVT普遍使用钢带或者钢链进行动力传递，CVT的传动方式采用的是钢带传动，在行驶的时候变速箱会根据发动机的负荷改变最佳的传动比，从而减少发动机的负载，达到省油的目的。是不是代表所有CVT都能用到30万公里以上？所以在我们谈变速器时、不应该以个别特例作为标准，而是以整体（大部分）CVT的平均寿命为准。
就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用；事实就是这样CVT、DCT（双离合）都是各位车友眼中不耐用的典范，，测试项目是很极端、苛刻的！因为只有模拟出远比现实路况更苛刻的运行状态去测试、才能确保变速器在现实使用中不出现问题达芬奇先生发明CVT的时候其实就应该把传动钢带的问题一并解决了，CVT变速器的诟病有相当大的一部分出自于传动钢带打滑。而且时间越长越明显。但这个估计不能算可靠性问题吧。
早期的CVT变速器问题早就迎刃而解，CVT变速器主要通过油压控制，在CVT传送动力过程中，变速器油压增加迅速，可以有效防止变速器打滑。，我是吉利新研发1.4T的加CVT，油耗方面不错，平顺性也很好，就是起步加速那一下，油门下去一点就感觉他的动力就是上不来，还有郭过红绿灯，放刹车感觉那车子就没反应过来。
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时间：2023-10-14 22:15
不是这样的，因为现在无级变速器通常使用钢带或钢链进行动力传输。CVT的传动方式是钢带传动。行驶时，变速箱会根据发动机的负荷改变最佳传动比，从而降低发动机的负荷，达到节油的目的。
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时间：2023-10-14 22:16
真的是这样的，因为日系车的变速箱拥有的核心技术不多，所以是比较不好的
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时间：2023-10-14 22:16
确实是这样的，因为cvt变速箱有一个缺点，那就是故障率非常高。
