自行式电动升降平台车驱动轮总成哪有卖?
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发布时间：2022-04-23 05:38
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时间：2023-09-14 13:45
这种所谓涡轮，在能量来源上跟机械增压是一个思路，在涡轮起压阶段需要耗费发动机的部分功率，只不过这个涡轮是耗电，机械增压是直接耗动能。然而汽车的电能也是来源于发动机的动能，所以能量转换效率应该低于机械增压。
而我们一般所说的涡轮增压，能量来源是发动机排出的废气和废热，正常情况下对发动机功率的损耗很小。这也是为什么同样的发动机，改机械增压的提升幅度不如涡轮增压。
2.增压能够提升动力的原理是增加进气量。那么就有以下几个问题：
（1）原有自然吸气的活塞连杆等等硬件，可以撑得住原来的压缩比吗？
改装里面，无论是改大涡轮还是调高涡轮压力，一般都要降压缩比。降得少的可以加厚缸垫，降得多的要重新配活塞连杆，甚至CNC中缸。
一般来说自然吸气的压缩比都比较高，直接往上加涡轮很快就爆了。配合缸内强化几乎是必须的。
（2）纯电机驱动的涡轮，能够达到标称的性能吗？
不知道题主有没有开过电动车或者混动车激烈驾驶甚至下赛道。这些车都有一个共通的问题：电机和电池非常容易过热。
我上图列举出来的“电动涡轮”，使用14.5V，60A的低电压大电流工作，这本身就是匪夷所思的。60A是什么概念？电线铜芯横截面积要达到10平方毫米！包上绝缘壳有一根铅笔那么粗！这种东西塞到车里，不怕自燃吗？
我就算它不自燃，这么大的电流，损耗也是巨大的。电损耗表现为热，也就是发热量巨大。把一个发热量巨大的电机塞到发热量本来就巨大的发动机舱里，如何保证工作状态？无论是机械增压还是废气涡轮，都是靠机油冷却的，这个电动涡轮的冷却周边在哪？我真没看到。
那么电机没有额外冷却的情况下，过热之后就算不炸也会自我保护降低功率，这种状态下还能达到1.4Wrpm的转速？
（3）与废气涡轮的效率差。废气涡轮的工作转速一般是12-16Wrpm，比这个电子涡轮高了一个数量级。当然，这个电子涡轮标称最高压力是99mbar=0.099bar，并没有虚标。
