日系车大部分使用CVT变速箱,欧洲车为什么很少用?
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发布时间：2022-04-25 13:10
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时间：2024-03-26 07:27
其实在紧凑型车市场，车企考虑的因素永远是利润和市场占有量，大众自家的双离合变速箱基本上能直接拿来用，而不用考虑任何的专利费；而丰田的CVT变速箱也是属于丰田自家的产其中日系车马自达主要使用at变速箱，丰田车中at和cvt兼而有之，本田日产以使用cvt变速箱为主。德系车以大众为代表的主机厂主要使用双离合变速箱还有少量at变速箱这么高效率的变速箱为什么欧洲车很少使用呢？大家众所周知，欧洲的道路比较宽阔，还有很多不限速的道路。而CVT变速箱的弱点是不擅长巡航行驶，由于CVT具有通过连接两个带轮的CVT的优点：CVT变速箱结构简单，成本低、可靠性高，利用V型主从动锥轮压紧钢带或钢链来进行动力传递，通过液压控制主动轮与从动轮的变径，实现大范围的可变。
奥迪用过CVT就不用说了吧？而奔驰也用过CVT，比如2011年款的A160用的就是CVT变速箱，德系三豪只有宝马没碰过CVT，毕竟采埃孚也是框特家族控股，要超车的话也需要更强的动力输出。而且德国堵车相对少，双离合抖动几乎可以忽略，但cvt的动力传递工况几乎不能忍，日本路况则恰好相反。日本和德国的路况不同造成了用车要求而德系车更加喜欢更加有“科技含量”的双离合。直到后来，我知道除了日系车还有奥迪甚至保时捷都在用，原谅我孤陋寡闻了，但是总的看来，CVT还是更受日系车的青睐。
而且在供货优先级上丰田肯定也是很高的，不会出现生产中由于变速箱供应不足而影响生产。而且CVT比AT要轻便，省油，所以主打经济性能的车配CVT变速箱也是理所应当的。挡油门都要加到五六千转才升挡。亚洲人开车喜欢静音，、平稳觉得这样才舒适。所以在F1赛道上少见亚洲车手。
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时间：2024-03-26 07:28
因为欧洲车觉得变速箱不使用，维修的成本很大，所以没有采用这样的技术，还是以前的老样子。
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时间：2024-03-26 07:28
因为这种变速箱会让车的速度变得很慢，行驶的体验感不好，欧洲人特别喜欢飞速的感觉，所以他们不会用这种变速箱。
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时间：2024-03-26 07:29
这是因为欧洲车往往比较追求高速度和高品质，而CVT变速箱速度比较慢，而且也不适合高级品牌汽车使用。
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时间：2024-03-26 07:29
Cvt无级变速器的成本比较低，日系车在成本控制这一块比较严格。为无级变速器的发展空间提供了动力。欧洲人喜欢操控、喜欢驾驶乐趣、追求性能，激烈驾驶，这些都是CVT所不擅长的，因此，才逐渐弃用了CVT。同时，欧洲的路况比较复杂，山路较多。cvt无级变速器并不适合长时间的复杂驾驶，自然没有市场。
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时间：2024-03-26 07:27
其实在紧凑型车市场，车企考虑的因素永远是利润和市场占有量，大众自家的双离合变速箱基本上能直接拿来用，而不用考虑任何的专利费；而丰田的CVT变速箱也是属于丰田自家的产其中日系车马自达主要使用at变速箱，丰田车中at和cvt兼而有之，本田日产以使用cvt变速箱为主。德系车以大众为代表的主机厂主要使用双离合变速箱还有少量at变速箱这么高效率的变速箱为什么欧洲车很少使用呢？大家众所周知，欧洲的道路比较宽阔，还有很多不限速的道路。而CVT变速箱的弱点是不擅长巡航行驶，由于CVT具有通过连接两个带轮的CVT的优点：CVT变速箱结构简单，成本低、可靠性高，利用V型主从动锥轮压紧钢带或钢链来进行动力传递，通过液压控制主动轮与从动轮的变径，实现大范围的可变。
奥迪用过CVT就不用说了吧？而奔驰也用过CVT，比如2011年款的A160用的就是CVT变速箱，德系三豪只有宝马没碰过CVT，毕竟采埃孚也是框特家族控股，要超车的话也需要更强的动力输出。而且德国堵车相对少，双离合抖动几乎可以忽略，但cvt的动力传递工况几乎不能忍，日本路况则恰好相反。日本和德国的路况不同造成了用车要求而德系车更加喜欢更加有“科技含量”的双离合。直到后来，我知道除了日系车还有奥迪甚至保时捷都在用，原谅我孤陋寡闻了，但是总的看来，CVT还是更受日系车的青睐。
而且在供货优先级上丰田肯定也是很高的，不会出现生产中由于变速箱供应不足而影响生产。而且CVT比AT要轻便，省油，所以主打经济性能的车配CVT变速箱也是理所应当的。挡油门都要加到五六千转才升挡。亚洲人开车喜欢静音，、平稳觉得这样才舒适。所以在F1赛道上少见亚洲车手。
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时间：2024-03-26 07:28
因为欧洲车觉得变速箱不使用，维修的成本很大，所以没有采用这样的技术，还是以前的老样子。
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时间：2024-03-26 07:28
因为这种变速箱会让车的速度变得很慢，行驶的体验感不好，欧洲人特别喜欢飞速的感觉，所以他们不会用这种变速箱。
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时间：2024-03-26 07:29
这是因为欧洲车往往比较追求高速度和高品质，而CVT变速箱速度比较慢，而且也不适合高级品牌汽车使用。
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时间：2024-03-26 07:30
Cvt无级变速器的成本比较低，日系车在成本控制这一块比较严格。为无级变速器的发展空间提供了动力。欧洲人喜欢操控、喜欢驾驶乐趣、追求性能，激烈驾驶，这些都是CVT所不擅长的，因此，才逐渐弃用了CVT。同时，欧洲的路况比较复杂，山路较多。cvt无级变速器并不适合长时间的复杂驾驶，自然没有市场。
