CVT是什么,为何日系车都几乎装配了CVT呢?
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发布时间：2022-04-25 13:10
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热心网友
时间：2022-05-13 10:04
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如果说本田放弃AT使用CVT是因为技术上遇到了瓶颈，那么丰田又是因为什么呢？丰田旗下有爱信撑着，不可能是因为技术方面的问题啊。
其实理由也很简单，燃油经济性和制作成本必在其中。更重要的是，对于小排量涡轮增压发动在涡轮没有介入的时候扭矩非常低，CVT变速器可以提供更加宽泛的变速比，而且在涡轮介入的时候CVT也能很好地抑制涡轮迟滞的问题，这两个优点在所有的小排量发动机动力总成上都能体现。因此，CVT变速器小排量发动机领域上得到重用是必然的，最起码以现在发动机的制造水平来说，这个事实改变不了。
变速器的挡位数也不一定是越多就越好，具体还是得看匹配调校，像一些排量在一升出头的发动匹配6AT的动力总成，这样不仅达不到良好的燃油经济性，变速器还会因为频繁的换挡很容易产生不必要的磨损，导致变速器的寿命缩减。
现在各厂家都在想办法不断地填补CVT变速器的短板，毕竟它的传动方式是无缝的，不可否认，可能真的有那么一天CVT会成为最理想的变速器。
K-car在日本非常流行，低能耗，占地小，使用道路资源少，而且对于日本这个汽车发达并成熟的国家，没有拿汽车的体积和排量充面子的习惯。而CVT变速箱的结构相对其他自动变速箱要简单很多，以前在技术上的难点就是锥形轮上的这条刚带要承受比较大的扭力变化，对材质的要求很高，所以早期的CVT变速箱主要是装配在扭力小的微型车或小型车上使用，这点正好比较迎合日本市场对小型轿车的舒适性和配置要求比较高的特点。
不过曾经德系车，例如奥迪A4也在早期的一些2.4升等等的车型上装备过CVT变速箱，但并没有延续下来。当时对于扭矩大一些的车型CVT变速箱的耐用性还是让人担心的，毕竟如果要进行维修更换的话，CVT变速箱的零部件尤其是传动链条的价格还是非常贵的，进入国内最早的第一代飞度轿车当时搭载的自动变速箱就是CVT结构，我曾经咨询过4S店更换和修理CVT变速箱都是很贵的，当时如果要是更换钢带价格肯定是要过万的。
现在随着工艺和材料技术的提升，一些大排量的轿车甚至是跑车也开始使用CVT变速箱，比如日产的奇骏、天籁还有370Z跑车。使用CVT还是以日系车为主。说明日本在材料工艺和水平上技术的提升还是不错的，可以制造出耐用性和可靠性更高的CVT变速箱。而德系车走的是DSG双离合的路子，所以源于造车理念和不同的技术发展趋势造就了日系车更钟情于CVT变速箱。
热心网友
时间：2022-05-13 11:38
CVT是CVT变速箱，日系车都几乎装配了CVT，是因为相较于AT变速箱和双离合变速箱来说，CVT变速箱更省油，而且平顺性更加出色。
热心网友
时间：2022-05-13 13:30
cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
根据资料显示，迄今为止，CVT变速器仅有不到十年的销售历史。目前，全世界年产CVT汽车一百多万辆，其中90%在日本生产，另外的10%在欧洲和美洲生产。
