点火时刻控制?
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点火时刻控制就是点火提前角控制。ECU根据各传感器输入的信号，从存储器中选出基本点火提前角，并根据各参数进行修正，然后根据曲轴与凸轮轴位置传感器的输入信号适时控制大功率晶体管截止，使初级电流中断，火花塞点火。
基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷。
实际点火提前角的控制模式因厂家而异。
1．日产汽车点火提前角的控制模式
日产汽车点火提前角采用三种控制模式：
（1）正常行驶时控制模式
当节气门位置传感器怠速触点打开时，ECU就控制进入正常行驶时点火提前角的控制模式，这时，点火提前角为：
实际点火提前角=基本点火提前角×冷却液温度修正系数。
基本点火提前角由ECU根据发动机转速和负荷信号从存储器中确定。
冷却液温度修正系数由ECU根据冷却液温度传感器输出的信号确定。
（2）怠速及减速时控制模式
当节气门位置传感器的怠速触点闭合时，ECU就控制进入怠速或减速时点火提前角的控制模式。该模式下的点火提前角由ECU根据发动机转速、冷却冷却液温度与车速决定。
（3）启动控制模式
当启动开关接通时，ECU就控制进入启动控制模式。
2．丰田汽车点火提前角的控制模式
实际点火提前角=固定点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
（1）固定点火提前角
固定点火提前角又称初始点火提前角。
①发动机启动时，发动机转速变化大，无法正确计算点火提前角；
②发动机转速在400r/min以下时；
③当T端子短路或节气门位置传感器怠速触点闭合且车速在2km/h时；
④当发动机ECU内后备系统开始工作时。
（2）基本点火提前角
基本点火提前角按两种情况确定：怠速时基本点火提前角和正常行驶时基本点火提前角。
怠速时基本点火提前角就是指节气门位置传感器怠速触点闭合时的基本点火提前角。。
正常行驶时基本点火提前角就是指节气门位置传感器怠速触点打开时的基本点火提前角。
（3）修正点火提前角
修正点火提前角包括暖机修正、怠速稳定性修正、爆震反馈修正等。
①暖机修正：暖机修正就是指节气门位置传感器怠速触点闭合时ECU根据冷却冷却液温度对点火提前角进行修正。
②怠速稳定性修正：怠速稳定性修正就是为了保证发动机怠速运转平稳而对点火提前角进行的修正。
③爆震反馈修正。
最理想的点火时刻是即将产生爆震燃烧时刻。
根据爆震传感器检测爆震的方法不同，ECU对爆震传感器输入信号的处理和判别方法也有所不同。
对于共振检测方法，ECU首先把输入信号的最大值与爆震强度基准值进行比较。
对于频率检测方法，ECU首先对输入信号进行滤波处理，把爆震发生时的机体壁面振动信号与其他机械振动信号分离开来。
对于不需要对发动机进行爆震反馈控制的运行工况（如启动工况、带故障远行工况等），ECU对点火提前角实行开环控制。
（4）最大和最小点火提前角控制
若ECU计算出的实际点火提前角超出规定范围，则以其最大极限或最小极限值作为实际点火提前角。
