DCG双离合和DSG双离合区别

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1、公司不同

DCG是通用公司的技术，DSG是大众公司的技术。

2、位置不同

DSG变速器的电控单元在箱体内部，长期使用有可能出现结晶现象。DCG变速器则将名为PowerPack的控制单元安装在了箱体外部，从根本上提升了设计的可靠性和安全性。

3、热容量不同

DCG比DSG离合器具备更大的热容量，也拥有更出色的耐磨性和可靠性。

4、换挡机构不同

DCG的换挡机构是伺服电机。而DsG换挡机构是换挡电磁阀。

扩展资料：

DCG双离合的设计特点：

1、采用特殊配方变速箱油

为了进一步改善变速箱的工况环境，通用汽车专门为DCG变速箱研制了新型变速箱油DEX－DCT。它拥有优异的性能，不会与通用DCG变速箱中任何材料发生不良反映。

DCG的研发周期为5年，期间通用一直使用DEX－DCT进行开发。这种油的寄生损耗非常低，出厂时就已经加注到变速器中，并且终身无需更换。

2、三轴7挡，布局设计紧凑

DCG变速箱采用与手动变速箱类似的齿轮箱结构和三轴设计，有7个前进挡和一个倒挡。设计上，DCG实现了倒挡与前进挡的整合，因此拥有紧凑的尺寸和轻盈的质量，是高传动效率和高经济性的前提。

3、宽泛的速比提高行驶效率

紧凑型设计的DCG双离合变速箱拥有大速比的特点，具备了7.47整体速比(OAR)，能够在驾驶员需要时最大程度释放发动机扭矩，最大可匹配扭矩250Nm的发动机，并兼容前轮驱动和全轮驱动，最多可适应4种不同的主减速比和9种挡位速比设置，从而能够匹配未来众多发动机和底盘组合。

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DCG和DSG双离和变速器都是两个离合器，不过叫法不一样。不过DCG是通用公司的技术，DSG是大众公司的利器。DCG的换档机构是伺服电机，在外面。而DsG换档机构是换档电磁阀，在变速器内部。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】