摩托车打不着火是什么原因?
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发布时间：2022-04-25 16:25
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时间：2022-06-23 22:21
摩托车启动与行驶的基本条件2021-09-22：
《摩托医院诊疗卡油、电、气路专科》
一、油路专科（包括燃油和润滑油）
A、燃油路：
摩托车燃油路图文：
1、汽油箱以及燃油的油质正常、型号正确与否。
2、油箱通气孔（通常在油箱盖上或油浮子出线附近），以及汽油泵（如有的话）。
3、油箱开关（一般在油箱下方）。
4、接油箱的汽*，下接汽油滤清器。
5、汽油滤清器（没有时暂忽略）。
6、接到化油器的*。
7、化油器开关（没有的忽略），混合比、怠速调节螺丝。
8、化油器内的控油针（针阀）、油浮子。
9、化油器内的主量孔、怠速量孔螺栓。
10、化油器溢*、放油螺丝以及自身及连接发动机的紧密性，如不正确的话，可对燃油供给造成不良影响。
B、机油路：
摩托车发动机漏油的种种原因2021-09-17-18：
0、有的时候因为热胀冷缩的原因，也会造成临时性的漏油或者溢油，例如冬天刚换过机油，行驶很长时间后停放在露天隔夜，有可能出现溢油现象，通常会是白色沫沫油。
1、发动机上螺丝松动或缺失。螺栓没有或缺少密封垫、或密封垫不合格。
2、密封接口处接触不吻合。或者安装不到位、不正确。
3、密封接口处有污垢或异物。
4、油封、密封垫有损或规格不完全匹配、或质量不好。
5、通气孔堵塞。发动机启动后需要通气，通气孔堵塞后，里面的压力气体无法正常释放，就会压迫油封、密封垫等此处渗漏机油。
6、加入的机油过量或油质不合格。或机油加入的位置不正确。
7、发动机壳有"沙眼"或"裂纹"。或有其他隐蔽性损伤。
8、发动机壳受损。包括在拧螺丝时力量过大过紧，或者螺栓过粗过长，例如三轮摩托固定排气管中部的预留螺丝口，螺丝过长会顶坏发动机内壳。这里就会漏油。
9、脚踏杆轴承、变档杆轴承、传动轴力量输出输入的地方等有损而向外浸出机油。
10、车体剧烈碰撞或倾倒翻车等造成的漏油。
11、带有油封的轴磨损或损坏。螺栓划扣、歪扣造成漏油。
12、发动机右侧盖子内那个可以调整换档灵活度的螺丝如果松脱，也会漏油的，从盖子下面的小孔漏油，首先要检查漏油的具体位置，仔细检查、擦干再检查。这是一个实例经验。
13、大修过、被动过、发动机内有松动、异物或者放置时间过长。
14、发动机里面正时小链轮上也有油封，如果这里的油封损坏也会怎成发动机漏机油。发动机上分内部油封（外部看不到）和外部油封（外部可见），应注意。这面磁电机的盖子本身没有密封圈，这里的里面也不应当有很多机油。
C、烧机油：
摩托车医院发动机烧机油故障专科门诊2021：
消耗机油的原因主要有三个：
一、正常的很少的损耗忽略。
二、发动机有渗漏机油现象。
三、异常机油量进入燃烧室。
烧机油的原因主要有以下情况：
1、活塞环油环受损或质量不良回涨弹性不佳，出现漏气漏油间隙过大现象导致烧机油，这是活塞环本身原因造成。还有如粘缸、拉缸造成活塞、活塞环、缸筒受损等，出现不同程度的烧机油。
2、气门、气门杆质量差或有受损，气门导管出现问题或者气门油封封油不严、气门油封损失，这种烧机油现象与活塞环无关。
3、气缸尺寸标准较差，圆度偏离过大，表面有拉伤、划伤并出现沟纹，导致油环不能很好的刮离气缸壁上多有的机油，而机油窜入燃烧室参与燃烧。
4、活塞环上锥面环锥度反装，会向上刮油进入燃烧室，增加了机油被燃烧概率。
5、活塞环装配时各个开口位置没有错开，排列在纵向同一直线上，使得机油消耗增大。注意：活塞环开口必须错开。
6、 相关机件磨损严重或质量低，例如：连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。
7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机烧机油冒蓝烟。
注意：要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，新车或在新装配件，例如更换新活塞或活塞环后，也应有一个更换机油的磨合期。
8、机油使用时间过长、质量下降、或机油质量不合格或型号完全不对应。
9、行驶中发动机缺少机油出现过高温度，或长时间高速行驶造成发动机温度过高时，使得机件热胀冷缩原理效应过强，也会出现不同程度的烧机油现象。
10、空滤长期过脏，较多的灰尘进入发动机造成油路不畅或堵塞，例如，灰尘进入油环里面造成油环润滑不良、受损，出现烧机油现象。注意：空滤要保证通畅，不能太脏，注意检查清理或更换。
安车利业。
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电路专科：
摩托车出现故障时，检查电路火花塞出现问题，除了依次高压帽至点火器、启动继电器、马达外，特别注意：还应首先查看电瓶连线以及搭铁线是否连接有效，这两条的连接检查比较方便，而且很重要，尤其是负极搭铁，查看几个启动连线是否有效，平时要记住搭铁端头的位置。
先检查一下线路连接状况，再更换配件测试哪里是否出了问题，属于先简后难。
连接在车架上的线端只能是负极，正极碰车架很可能会短路。
修改回答
在摩托无法启动时，有时即使检测火花塞时有电火花，也不一定能启动，例如可能电路、电线或插头连接及其里面有接虚的地方，或者点火正时发生了变化等等，在摩托车启动故障时应考虑到。
而“点火正时”系统的机件，在高温烧蚀或严重磨损后就可能发生变动而导致“点火错时”难以或根本无法启动。
三、气路专科：
摩托医院诊疗卡--气路专科
摩托车气路故障检查应包括：
1、汽油箱通气孔。
2、发动机应有的通气孔，以及自身的紧固密闭性，发动机密封垫是否良好。
3、化油器自身以及与发动机连接处应有的的紧固密闭性。
4、空气滤清器是否堵塞。“风门”当前处于什么状态也很重要，正常情况是全开通气状态。
5、排气管是否堵塞。
6、活塞、活塞环与缸筒之间是否漏气。
7、火花塞自身或与发动机接口处是否松动漏气。
8、气门开合、气门间隙以及凸轮、摇臂是否正常，
9、压缩气、压缩比是否正常而不漏气。
10、倒挡器空气孔，及自身的紧固密闭性（与发动机启动性基本无关）与车辆行驶有关。
后桥差速器（三轮摩托齿轮包）的通气孔及自身的紧固密闭性（与车辆启动性无关）。
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附：摩托车混合比及怠速调节特辑2021
以110及以下排量的发动机为例，（125以上的及真空膜化油器，混合比调节与110的相反，以调稀和调浓为对应方式效果一样）。
先保证四冲程摩托车能启动，启动后热车10分钟以上，或者行驶5公里左右，然后挂零档，空挡状态顺时针（调快）调节，尽可能的提高怠速，包括此时怠速很快，然后逆时针（调稀）慢慢调节混合比螺丝，此时：
1、如果调稀混合比螺丝时怠速不变，说明混合比已经不能再稀了，就将怠速螺丝逆时针调节到怠速平稳即可，此时，也可再将混合比螺丝顺时针稍微调浓一点，怠速变低的话就调高一点、怠速变高的话就稍微调低一点，基本就调好了。
2、如果调稀混合比怠速降低，就降到平稳状态停下，再调高怠速螺丝，可高的话就重复调低混合比即可，调怠速螺丝时怠速不再提高或发动机者欲熄火，就归位刚才平稳状态，基本就调好了。
3、调稀混合比螺丝时，怠速还是升高，就要朝浓的方向调至平稳。如果此时左右调混合比螺丝都是提高或都是降低怠速，就调到相对最稳定的点，不要再动混合比了。如果感觉此时怠速不够平稳，就慢慢只微调怠速至平稳，如果此时左右调怠速螺丝都是高或都是低，那就停留在相对平稳的点上即可，基本调好了。
这是调节比较省油的方法，冷车启动时可能需要适当关上风门，但过一会怠速就正常了，而且火花塞也不容易积碳、排气管不冒黑烟。
混合比及怠速都是在摩托车的油、电、气三路及硬件机件都正常的情况下，才能调节出正常的混合比和怠速，如果摩托车其他方面有问题或有故障时，调节混合比及怠速就难以达到理想的效果，这时就要检查是否有其他问题才在，尤其应考虑清洗化油器。
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2021-9-22
安全行驶、请勿靠近
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时间：2022-06-23 23:39
原因：
1、踏板一般启动一下就点着了，如果两三次都打不着的话，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电池。
2、如果采取脚踹，冬天气温比较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速比较低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。
扩展资料
踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
参考资料：百度百科-踏板摩托车
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时间：2022-06-24 01:14
付费内容限时免费查看回答资深晓龙老师，正在为您整理答案，请您稍等，马上就好。
第一，您踩下启动杆，看是否有阻力，这能证明车辆压缩是否正常
然后您可以把化油器底下的费油螺丝拧开，看是否流出清澈的汽油
如果浑浊就是有水，不会着火，如果清澈就是正常的
然后拆下火花塞，拆下高压帽
启动发动机，如果高压线与缸体0.5厘米左右，有蓝色的火花证明高压正常
提问摩托没电了，打不着火怎么办？
回答把火花塞塞连接到高压线上，贴进缸体，应该有直线蓝色的火花
您可以使用启动杆启动发动机
如果您的车型没有启动杆，就只能找一块，其他的有电的电瓶
只要是12伏的就行
提问没有启动杆
回答根据以上步骤，您就可以判断出车辆哪里存在故障？如果都正常，您只需要打开，和风扳手，车辆就可以启动了
这种状况您必须找一块，其他有电正常的电瓶，否则无法启动
提问风扳手也用了，也没打着。
回答按照我上面的方法进行
就可以找到故障点
提问等我下班回去试试。
回答好的
摩托车需要的启动条件就是，压缩、汽油、高压电三样，正常就就可以启动了。
提问听着就是没电了。
回答看高压线最准确。
有的车型，没有电瓶也不好着火
提问挂挡也没推着。
回答推是很难推着的，应该是车辆有故障。
放了多长时间没有骑行呢？
热心网友
时间：2022-06-24 03:05
摩托车打不着火的原因：
1、化油器问题，一般是使用时间久了；
2、火花塞的问题，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。
3、天气的问题。比如冬天天气冷，容易出现打不着火 的现象。
4、电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
5、怠速问题，有时打不着火可能是因为怠速低，正常夏天看迈数表指针指到一个格或者一个格多点就可以了，冬天调整到一个半或者两个以下。
通常情况下，是因为天气冷了，机油性能下降，造成缸压不足所导致；摩托车打不着火主要的解决办法：
1.启动的时候别加油门，反复N次后还不能启动再稍微给油；
2.检查自动风门是否卡死在关闭位置了（就是卡在伸出来的位置不会退回了）
3.检查发动机的压缩情况，如果气门漏气或者是发动机磨损严重，冷车当然不好发动，这就需要修理发动机了。
4.将车停放在室内等温度较高一点的地方。另外，在发动车之前，空踩几下。（不开钥匙），然后再打开车钥匙，用脚踩。
5.启动摩托车时，需要关阻风阀才行。
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时间：2022-06-24 06:03
摩托车发动机起动困难，其常见的原因有：
1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
6.磁电机点火线圈工作不正常。
7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，*是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
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时间：2022-06-24 09:18
摩托车无法启动原因有很多，我们可以从简单到复杂的程序开始一一查试，1看看是否有高压火，做跳火实验拧开高压帽离缸头3厘米看跳火是否强烈，有火而且很强烈说明点火系统没有问题（记得先把火花塞更换）没有火就可能是以下的其中一个配件损坏（线圈，高压包，点火器，点火开关）2供油系统问题用高压气泵吹洗化油器的每一个气道和油道拧紧装好，3气缸压力问题，脚踩启动杆应该是能感觉是否有压力的，也可以做压力实验，拆开火花塞，用手的中指都住火花塞孔脚踩启动杆感觉是否压力把手指顶开有说明压力没有问题，没有就可能是以下其中的配件磨损过度（活塞，活塞环，气缸，缸头垫漏气，气门漏气）
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时间：2022-06-24 12:49
混合比调整不好，最佳空燃比14.7：1，和化油器有直接关系，另外就是起动转速是不是足够，电池电量，别光听修车的，你换得越多他越高兴，重点看看化油器调整的怎么样吧，不行就清洗一下再调整，一般这种事先看的就是化油器，在考虑换别的东西。
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时间：2022-06-24 16:37
一般是汽缸不严，四冲就是气门漏气。 不排除混合比不正常，有些车混合受温度影响很大，附加点火系统有隐患叠加在一起就。
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时间：2022-06-24 20:42
点火系统：可能是车辆的火花塞出现了故障，点火模块出现了故障，导致到火花塞无法点火，所有无法点火混合气车辆无法启动。
喷油系统：可能是喷油系统中的，喷油嘴出现了故障，汽油泵的供油压力不足，喷油嘴线路出现了故障导致无法喷油，所以车辆无法启动。
启动系统：可能是启动系统中的电瓶损坏没有足够的电量带动启动马达，所以车辆无法启动，还有一个就可能是启动马达损坏导致的。
