特斯拉频频刹车失灵,单踏板模式要背锅吗?
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很多关于特斯拉的投诉都是针对刹车失灵的。但从目前一些事件的调查结果来看，刹车失灵并没有真正的锤子。同时，很多分析师认为，电动汽车的事故与动能回收下的单踏板模式有关。有网友就特斯拉动能回收的安全性咨询了工信部。该网友表示，将动能回收功能与油门踏板相结合是违背常识的，造成了误踩油门的事故。对此，工信部回应网友称，制动能量回收和单踏板模式是新能源汽车的新技术之一，并非特斯拉独有。用户在购买和使用新能源产品时应该熟悉这个功能。
特斯拉在宣布温州撞多车事故和广州停车场撞墙事故时，都表示事故发生前，司机踩了油门踏板，意思是事故是误操作造成的，而不是车辆刹车失灵。事实上，对于新能源汽车的许多加速碰撞，业界有很多声音都指向单踏板模式。但在目前销售的主流纯电动汽车中，动能回收几乎是一个标准功能，不仅特斯拉，多个品牌的电动汽车都会提供多个档位的动能回收设置，无论是传统品牌还是新动力品牌。所谓的单踏板模式通常是指通过操作加速踏板来操纵驾驶员的脚，从而实现车辆的加速和减速。强制踩下油门踏板实现加速，松开油门实现减速。驾驶员只要感觉脚熟练，通过控制踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作，减少了传统的直接刹车和停车操作。
这样做的好处是里程数最大化，减少刹车磨损。据业内人士介绍，车辆刹车片的使用寿命也可以在单踏板模式下延长。为了应对潜在的里程焦虑，一些新能源甚至会引入极端节能模式，将动能回收调整到较强的范围，从而帮助车主在车辆寿命缩短的情况下，尽可能保证车辆不趴着。值得注意的是，在回应网友关于特斯拉动能回收的提问时，MIIT强调，这不是特斯拉独有的技术，并表示消费者应该熟悉新能源汽车的特点，以确保驾驶安全。工信部还表示，车辆系统和安全的概念是车辆开发要遵循的方法，相关文件一般保存在生产企业。
那么，单踏板模式的出现是不是让老司机突然不舒服了？广州特斯拉车主潘先生告诉南方记者，他刚开始接触车辆时，在动能恢复状态下，松开油门让车辆减速，然后踩油门加速。这个过程确实需要短时间的适应。刚拿起车的时候，偶尔会确认踩的是哪个踏板，但后来很快就适应了。这不是驾驶难度，但在单踏板模式下，频繁减速会让乘客感到不舒服。业内有人认为，电动汽车企业加快推广单踏板驾驶模式的最终目的是简化操作逻辑，使驾驶控制更容易。由于单踏板模式屡遭质疑，今年年初特斯拉在官方渠道回应。特斯拉表示，能量回收是电动汽车特有的高效系统，增加了续航里程。在驾驶过程中，通过简单调整油门踏板，可以实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作。驾驶疲劳，遇到紧急情况，可以提前将车辆减速。
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不要，这款车的配置出现了基本的问题，而且质量也完全不达标，所以发生了很多刹车失灵的问题。
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我觉得不要，因为刹车失灵，不是由于它的原因引起的。
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当然不是了，特斯拉发生刹车失灵，是因为多种原因，其中包括芯片控制，以及电池配件的不合格等等，所以并不只是单踏板模式造成的。
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单踏板模式要背锅，因为造成刹车失灵的根源就是单踏板模式。
