如何进一步加强收费堵漏增收工作
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发布时间：2022-04-25 01:27
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时间：2022-05-31 18:12
高速公路收费工作中，堵漏增收工作是一项长期性的工作，一直是各收费单位的重点工作。今年以来，陕西省交通集团靖王分公司开展了“百日清网”活动，响应省厅号召开展集中开展打击偷逃漏通行费专项活动，开展了“清网行动”活动，堵漏增收工作得到进一步加强。现结合实际工作中的各种情况，就堵漏增收工作中自己的一些心得体会与大家共勉，不足地方还请大家批评指正：一、开展堵漏增收工作的根源为什么要开展堵漏增收工作呢？总结其根源其实就是通行费收与缴的矛盾。公路管理部门的宗旨就是将通行费足额征收，而公路使用人却希望少交通行费或是不交通行费，两者之间形成矛盾，当矛盾激化以后，公路使用人就想方设法偷逃漏通行费，当偷逃漏通行费产生的利益越来越大时，更多的人不顾国家利益，进行偷逃漏通行费活动。为了维护国家的利益，保护国家财产不流失，公路管理部门就不断去堵塞各种漏洞，针对偷逃漏通行费各种行为，采取有效的措施进行防范，因此，堵漏增收就成为我们公路收费行业一项长期的重要工作。二、偷逃漏通行费行为种类分析通过日常工作中查处的堵漏增收案例，认真分析偷逃漏费手段，总结出偷逃漏通行费手段有假冒、作弊、违规三大类，主要有九种形式，具体分析如下：1、假冒类假冒类偷逃漏费行为主要是通过假冒免费车辆达到免交通行费的目的，一般有假冒绿色通道、假冒军警车辆、利用*件逃费三种。假冒绿色通道是最常用的一种手段，特别是如今对绿色通道车辆的查验手段落后，很多司机就在车箱四周摆放一些绿色通道物品，蒙蔽检测人员，达到免费通行的目的。假冒军警车辆也是常用的手段之一，因为军警车辆证件的辨别难度较大，因此也有许多的人利用这点进行逃费。利用*件逃费主要是利用一些假的国家行政或执法机关的有关证件，要求减免通行费，以达到偷逃费的目的，这些证件一般比较难辨真假。2、作弊类作弊类偷逃漏费行为主要有倒卡、倒货、分合载三类。倒卡，就是通过倒换通行卡，以达到跑长买短、跑重买轻的目的，由于如今实行收费治超一体化，跑长买短的现象更为普遍。倒货，倒货主要是因为车辆超限后缴费标准不一样，国家对超限车辆严格控制，超限车辆缴费时带有罚款性质，所以存在超限情况的车辆在临出口时，将部分货物倒至另辆车，避免超限多交通行费，也属于跑重买轻行为。分合载，分合载也是因为车辆超限，为少交通行费，将部分货物卸掉，如备胎、工具等，单独拿出收费站后再装到车上，也属于跑重买轻行为。3、违规类违规类偷逃漏费行为主要有无卡、U行、超时三类。无卡，由于丢失通行卡（人为），司机谎报入口收费站以达到少交通行费的目的，该现象还有可能伴随倒卡行为。U行，通过服务区的连接通道、活动护栏等调头行驶至入口收费站，达到少交通行费的目的。超时，通过服务区的连接通道、活动护栏等调头行驶至入口临近收费站，达到少交通行费的目的。1、数据调查法数据调查法主要核查车辆相关数据信息。主要从时间、吨位、路径，卡号等途径进行调查，如果该车有逃费嫌疑，那就要进一步核查，确保逃费车辆无所循行。2、询问法询问法主要是通过询问的方式查找嫌疑点，对于异常车辆信息我们做到多想、多问，通过问询来提醒自己，从中发现问题，解决问题。3、观察法观察法也是打击逃费的一种手段。在数据调查法和询问法的基础上，第三步就是观察，要对车辆信息、外形特征、货物，通行路线等进行观察，查出该车逃费行为。这就要求我们收费人员要在平常的工作中善于发现，善于观察，从观察中找出破绽，从工作中累积经验。以上就是本人在堵漏增收工作中总结的一些个人心得体会，也许有些片面，也存在很多不足，但是我坚信，通过不断的学习及累积经验，在堵漏增收工作中将会做得越来越好，更好的维护公路人和国家的利益。
