皮卡进入中国,除了门槛还有哪些阻碍?
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发布时间：2022-04-26 06:46
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时间：2022-06-24 21:11
其一，是排放标准这道关。目前，很多城市已经提前实施国六标准，更多城市的国六时代也将到来。在这种情况下，国六皮卡也就成为必然的趋势。
在这方面，长城早有准备并且行动迅速。此次推出的风骏7(参数|图片)柴油国六，搭载了长城自主研发的GW4D20M发动机，该发动机荣获"中国芯"十佳发动机称号，动力充沛，最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345Nm/1400-2800rpm，两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪声低至46.6分贝，真正以经济节油、静音出众、品质可靠而著称。该发动机经过严苛的实验，每一项试验都以超过国标20%-50%的水平进行，被称为"强动力绿静节油王"。
其二，是皮卡车型内饰乘用化这道关。时下，人们对于皮卡的要求，除了要满足功能性需求以外，还应该在内饰设计方面，注重驾乘舒适性的提升。
长城风骏7显然已经过了这道关。可以这样说，风骏7是第一个真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型。有关这方面，9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、侧门板软皮包覆、自动空调等配置都出现在车内。如果不看外型，进入车内与SUV并无多大的区别。十分扎实的用料和做工，体现了长城深厚的造车功力和诚意。
其三，就是智能科技这道关。汽车市场发展到今天，人们对于智能网联、智能安全有了更高的要求，皮卡如果要进城，也应在这方面提升配置水平。
长城风骏7显然没有让人们失望。风骏7还配备了时下流行的智能语音交互系统，拥有丰富的网联服务，只需对着屏幕说"风骏你好＋指令"，就可实现音乐播放、路线导航、开关空调、查询天气、阅读新闻等等功能。
可以预计的是，未来，随着解禁*的不断深入，*红利的持续加码，皮卡或将成为中国汽车市场继SUV后的下一个风口。
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时间：2022-06-24 21:11
皮卡个人感觉应该是客货两用车范畴，但在国内是划分为小型货车类别，上牌，行驶都有许多*，对于城市人来说用途不大，更适合小商贩，维修工，农民等群体使用，参考国内车企皮卡销量较好的江铃，长城等销量，远比小型乘用车的销量低的多的多。
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时间：2022-06-24 21:12
第一是排放标准、第二是皮卡车型内饰乘用化，第三是智能科技
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时间：2022-06-24 21:12
皮卡这个一方面是观念上容易被当作货车，而不是乘用车，大部分城市居民不会有很大的购买意愿，国外皮卡车用得比较多的农场牧场主阶层在国内又几乎不存在；另一方面在管理上皮卡车被视为货车，需要挂靠单位，而且作为营运车辆是有强制报废年限的，但使用价值又远远比不上真正的货车，进一步降低了其实用性。
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时间：2022-06-24 21:13
皮卡个人感觉应该是客货两用车范畴，但在国内是划分为小型货车类别，上牌，行驶都有许多*，对于城市人来说用途不大，更适合小商贩，维修工，农民等群体使用，参考国内车企皮卡销量较好的江铃，长城等销量，远比小型乘用车的销量低的多的多。皮卡个人感觉应该是客货两用车范畴，但在国内是划分为小型货车类别，上牌，行驶都有许多*，对于城市人来说用途不大，更适合小商贩，维修工，农民等群体使用，参考国内车企皮卡销量较好的江铃，长城等销量，远比小型乘用车的销量低的多的多。皮卡个人感觉应该是客货两用车范畴，但在国内是划分为小型货车类别，上牌，行驶都有许多*，对于城市人来说用途不大，更适合小商贩，维修工，农民等群体使用，参考国内车企皮卡销量较好的江铃，长城等销量，远比小型乘用车的销量低的多的多。
