高尔的一些毛病。求解决
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大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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车子是2013年上牌的，目前行驶52800公里，高尔夫6代1.4TDSG变速箱，变速箱偶尔会碰到挂D档的时候仪表盘D1会闪烁，踩油门不会走，等个几秒或者从新挂档就正常走了，这个是不是有问题。还有就是烧机油问题，上次保养是50000公里现在开了52800机油尺已经到下线了，用的机油是嘉实多极护全合成5W-40，我已经把多余剩下的机油也到进去了，剩下的大概半升机油是有的，而且机油现在也有点黑。2800公里开了，保养剩下的机油也倒进去了，现在到下线了机油感觉很黑期间高速大概开了有1000公里高尔夫6代真是经典啊车子是2013年上牌的，目前行驶52800公里， 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）6代1.4TDSG变速箱，变速箱偶尔会碰到挂D档的时候仪表盘D1会闪烁，踩油门不会走，等个几秒或者从新挂档就正常走了，这个是不是有问题。还有就是烧机油问题，上次保养是50000公里现在开了52800机油尺已经到下线了，用的机油是嘉实多极护全合成5W-40，我已经把多余剩下的机油也到进去了，剩下的大概半升机油是有的，而且机油现在也有点黑。2800公里开了，保养剩下的机油也倒进去了，现在到下线了机油感觉很黑期间高速大概开了有1000公里 高尔 （ 查成交价 | 车型详解 ）夫6代真是经典啊 这个问题高六火的时候就讨论过了。正确答案是极护0w40，我出保后一直在用，我的不烧。13万公里了。9000换一次。某战自盈的。可以搜搜几年前讨论的帖子，那几年有专业人士专门研究过，适合的粘度和品牌。 随车说明书上要求使用502认证的机油，其实新车504认证的也能用，380的迈腾油5W-30就是504认证的，但因为国内不少地方燃油品质较低，会影响其长效性，大众一度禁止使用504认证的机油。车龄长了502认证的机油稳妥些。美版美孚0W40fs或胜牌5W30mst都是502认证的机油，所以会选用。5w-40标号的机油通常是各品牌中较为低端的系列，矿物油或是半合成，也可能是低端全合成。0W的无弱油，胜牌的那款比较特别。 首保用的免费矿物机油，2年保修期内用过一次550的高端油，剩下都是380的迈腾油。出保后试过多种机油，但都是全合成的，最终选用了性价比很高的美版美孚0W40fs或胜牌5W30mst。 高61.4T烧机油的极少，按楼主的描述，机油消耗肯定不正常。我的1.4T高6，11年6月购入，现在13.5W公里，一万公里换油周期下不到两排麻点。最近几万公里机油用的是美版美孚0W40fs或胜牌5W30mst。 这个发动机有的说烧有的说不烧，有的开的少，一开始可能不烧，一般会在5-6万公里后出现，建议先换个机油试试，福斯不是说专治烧鸡吗，0W40的跑个5000看看，要还是这样，找4S检查吧，不过我觉得没啥用，要有用，那么多烧鸡的早解决了，这是胎里毛病，涡轮的通病 你该去4S检查啊，还在这问什么呢？我的高6和楼上的一样，也是用的金美孚0-40W，一万公里或者一年一换，从没烧机油！ 高尔夫6是否值得购买,就要看楼主看重汽车的哪些方面了。如果从机械和产品的角度上看,GOLF6采用大众引以为傲的PQ35平台(前麦弗逊、后多连杆悬挂),这... @2019
