共享单车设置黑名单违规将无法用车，此举能否规范共享单车乱象？
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发布时间：2022-04-21 14:26
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时间：2023-11-12 06:13
至2016年下半年，创投领域最疯狂的事件非共享单车莫属。共享单车领域的创业公司已达数十家。早在2010年“永安行”已经成立，而近来较火的“OFO”则于2014年成立，除了摩拜、骑呗、破风骑行、快兔出行、Funbike于2015年成立，其他均于2016年后成立。
共享单车建立在移动支付基础上，可以停放在任意公共地点。它取消了*的公共自行车系统设置的“停车桩”及和骑行结束后统一停放的要求，给使用共享自行车的市民们提供了便利，即共享自行车可实现随骑随停。除此之外，共享单车无需办卡、可预约且无需担心偷窃问题，另外还能提供骑行与运动数据。
也正是因为共享单车所带来的便利性，引起了广大市民的欢迎。然而，在共享单车系统尚未完善之前，出现了市民将共享单车占位己有的现象。
例如OFO小黄车刚上线时，就有很多人记住密码后用自己购买的锁将车锁住，不让他人骑行，自己再次使用时只需输入密码即可骑行，又无需在垫资金。有些人将锁口用纸塞住，故意损坏自行车。此外还有很多不文明的现象。
因此，为了有效遏制此类不文明现象就必须使用强制性手段。我国目前尚且未同发达国家那样具有完善的制度，国民素质依然有待提高，国民自觉性与自我约束能力依然低，在这种情况下建立黑名单记录是必要的。这和银行的黑名单制度有异曲同工之妙。银行系统通过公开曝光的方式将被执行人的失信情况公之于众，减损了失信被执行人的名誉，迫使其为了恢复名誉而积极履行法律文书确定的义务，达到了促进执行的目的。而共享单车则通过建立黑名单制度，将违规者*，如此迫使人们使用时遵守规章制度文明用车。
因此，我认为，此举对规范共享单车乱像，起到很大的作用
