立体快巴优势介绍
发布网友
发布时间：2024-11-28 04:31
共1个回答
热心网友
时间：2024-12-04 16:27
“立体快巴”是一种利用2米以上、4.5米以下空间的新型公共交通工具。深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发负责人宋有洲表示，相比传统巴士和快速公交系统（BRT），以及地铁，“立体快巴”具有零排放、噪音小、占用路面资源少、建设成本低、建设时间短、塞车情况减少等优势。
“立体快巴”采用电力或太阳能为动力，碳排放为零。它由四节车厢组成，宽约6米，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度约4.5米。若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。单辆巴士可载约1400人，设有紧急通道，与飞机的逃生气垫原理类似。
“立体快巴”行驶速度可达60至80公里，比一般巴士快。它可与路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响下方汽车的通过。底部和后方设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧。在转弯之前亦会发出警报，提醒下方司机停车等候。夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。
“立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲表示，已有菲律宾、印度、墨西哥等国家表示要购买这一技术。
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵”。当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。立体快巴的出现，为解决大城市交通拥堵问题提供了新的解决方案。
扩展资料
立体快巴，这种车辆采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可，既解决了地铁的造价高，又解决了快速公交占道拥堵的问题，立体快巴上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右，按照设计其一趟运送人数可达1200人至1400人。2010年8月24日，上层载客下层通车的“立体快巴”项目进入制造环节——快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴已通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。
